Дизель-поезд Д1-569, рельсовые автобусы РА2-008, РА2-007 и РА2-038 на ст. Узловая-I

Дмитрий, очень хорошее фото, но можно указать номер дизель-поезда: Д1-569.

А чего их тут четыре сразу? 🙂 Обычно в это время три 🙂

Да я и номера РАшек знаю,просто специально не стал номера в название вбивать.

Понравилось!

Почему? Я только за номера! Пожалуйста, сообщите номера.

Объясните чайнику в чём принципиальная разница между дизель-поездом и рельсовым автобусом.

Объясните чайнику в чём принципиальная разница между дизель-поездом и рельсовым автобусом.

Говорят, что принципиальная разница в продольной жёсткости. ДП можно вцеплять в грузовые поезда, а РА - нет.

+2

Отлично 🙂

Ирина, если это так важно, то это РА2-038,007,008.

> Объясните чайнику в чём принципиальная разница между дизель-поездом и рельсовым автобусом.
Говорят, что принципиальная разница в продольной жёсткости. ДП можно вцеплять в грузовые поезда, а РА - нет. -- РА в грузовые то же можно ставить, только с платформами прикрытия (их кстати говоря так и транспортируют от места постройки к месту эксплуатации).

> Объясните чайнику в чём принципиальная разница между дизель-поездом и рельсовым автобусом.
Говорят, что принципиальная разница в продольной жёсткости. ДП можно вцеплять в грузовые поезда, а РА - нет. -- РА в грузовые то же можно ставить, только с платформами прикрытия (их кстати говоря так и транспортируют от места постройки к месту эксплуатации).

В разнице нормативов линейных продольных нагрузок (поезда и автобуса)

Что-то я не понимаю. Предположим, что в тяжело груженных поездах такие продольные нагрузки, которые вызывают у рельсовых автобусов невосстановимые деформации. а как при помощи платформ прикрытия эти нагрузки уменьшаются - не понятно.

РАшки на базе ЯУЗЫ сделаны.вот может поэтому по требыванию МЕТРОВАГОНМАША и отправляют РАшки с вагонами прикрытия при транспортировке

в рельсовом автобусе в отличии от автомотрисы или дизель-поезда первичный двигатель под полом кузова находится,а не в нутри самого кузова

Вагоны прикрытия имеют разные автосцепки СА-3 и комбинированную для метро.Плюс тормоза разные.Электропоезда ЭР и ЭД тоже крепко тормозят.

То есть к РА-2 нельзя прицепить скажем ещё один РА-2 или пару товарных вагонов?? ну что-бы он их тащил?
Просто я тоже чайник)))
Объясните пожалуйста. Электропоезда вроде вцепляют в товарняки при транспортировке.

И ещё) АЧ-2 это мотрисса?? чем она от РА-2 и скажем Дизеля отличается? Там вроде двигатель не под полом, а внутри поезда самого?

Зачем РА2 вагоны прикрытия? У них же стандартная сцепка

А почему РАшки цепляют токо по три вагона, а не по четыре или пять?

Их в трехвагонной составности выпустают, очень редко в двух. Если надо, пускают сцеп из двух РА2 - шесть вагонов.