Это ж надо, до чего довести путь, что гайки сами выкручиваются, а потом и докрушения недалеко. Пока так будут люди относиться к своей работе, так и будет героическое преодолевание собственной расхлябанности.
А хрен ли ты в путейцы то не идёшь? Давай, сходи, месяцок хотя бы поработай,
-- У каждого своя работа. И у путейцев в том числе. Недостатка персонала у них нет (по крайней мере у нас в Казахстане), значит это вполне нормальная работа с нормальной зарплатой. Поэтому, стоя с фотиком на перегонах и наблюдая за обходчиками, я уже давно знаю:
половина из них РАБОТАЕТ – к каждой гаечке наклонится. А другой половине – ПОФИГУ, лишь бы перегон отшагать.
ТМОР Морской Охотник №51 БФ Вы не правы это ихняя работа за которую они получают зарплату,и отвечают под роспись.А если машинист так будет относиться к работе что тогда произойдет?
кнут - больше 5-6 концов с развернутыми закладными и сломанами подкладками наподряд - не нашли?
П
Путеец Роман(не авторизован)
За всем не уследишь, к тому же учитывая запросы нашего начальства, главное чтобы эстетика была - покрашено, трава покошена, мусор убран и т. д. ремонтом пути просто некогда заниматься, я забыл когда в обход последний раз ходили!
Я тож когда у себя в городе шлялся по перегонам, то даже фоткал всякие такие бяки ..... но не решился куда-то сообщать: представил ответы в ответ "Что самый умный" и "НЕчего шлаться по путям". Так то киньте дурное.
Перегон не указываю дабы не пострадали работники ПЧ обслуживающие этот участок
Кстати, подобное отношение путейцев Тюменского отделения к своей работе сразу замечается при въезде с З.-Сиб. ЖД: там при скорости 120 км/ч пассажирский вагон идет, как нож по маслу, а вот на Тюменском отделении даже при меньших скоростях болтанка, как на гравийке.
Разница заметна сразу.
кнут - больше 5-6 концов с развернутыми закладными и сломанами подкладками наподряд - не нашли?
Нашёл,ну 5-6 подряд то не было,а 3-4 почти везде на протяжении 2-х пикетов.Да ещё разрушения и отсутствие шпал кустами по 2-3 штуки.А установленная скорость здесь для пассажирских 120 км/ч.Весь прикол в том,что за день до съёмки по этому месту ехала с проверкой комиссия начальника дороги.
У меня всегда вопросы, когда вижу подобное (и даже хуже) - что делать? Надо ли куда-то сообщать? Если надо, то куда?
Ну пошли мы к ПД(дорожному мастеру),а он в ответ:"Людей нет,шпал нет,подкладок нет,хоть из штанов выпрыгни.А скорость ограничивать начальники из ПЧ не дают."
есть еще такое понятие как - Процент негодных скреплений (сломаные подкладки + болты)в зависимости от величины % - устанавливается определенная скорость движения. при 120 допускается от 5-7 % ...а фишка с ПЧ она везде- мастер ограничивает скорость - ПЧ - отменяет, увы...
...мне сложно не видя этого пути что либо сказать, но судя по всему некоторое кол-во ПК требует ограничения скорости. У нормального Мастера не должно быть на таком пути более 3 сломанных подкладок подряд, 2-ух и более ж.б шпал без скреплений с обоих сторон шпалы, и негодных болтов(клемм + закладных более чем на 3 концах) подряд, варианты сделать так есть...
Перегон не указываю дабы не пострадали работники ПЧ обслуживающие этот участок
Лучшеб укахал, чтоб пострадали материально
Р
рам(не авторизован)
а у нас такое на стыках. 2 подряд у стыка с обоих концов когда поезд проезжает болт в разные стороны "болтается" и шайба прыгает
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 20 время московское
Перегон не указываю дабы не пострадали работники ПЧ обслуживающие этот участок
Верно. А то вас еще обвинят в поломке.
Это ж надо, до чего довести путь, что гайки сами выкручиваются, а потом и докрушения недалеко. Пока так будут люди относиться к своей работе, так и будет героическое преодолевание собственной расхлябанности.
-- У каждого своя работа. И у путейцев в том числе. Недостатка персонала у них нет (по крайней мере у нас в Казахстане), значит это вполне нормальная работа с нормальной зарплатой. Поэтому, стоя с фотиком на перегонах и наблюдая за обходчиками, я уже давно знаю:
половина из них РАБОТАЕТ – к каждой гаечке наклонится. А другой половине – ПОФИГУ, лишь бы перегон отшагать.
ТМОР Морской Охотник №51 БФ Вы не правы это ихняя работа за которую они получают зарплату,и отвечают под роспись.А если машинист так будет относиться к работе что тогда произойдет?
кнут - больше 5-6 концов с развернутыми закладными и сломанами подкладками наподряд - не нашли?
За всем не уследишь, к тому же учитывая запросы нашего начальства, главное чтобы эстетика была - покрашено, трава покошена, мусор убран и т. д. ремонтом пути просто некогда заниматься, я забыл когда в обход последний раз ходили!
Эти гайки как раз то завёрнуты офигенно и раскрутить их можно только с помощью кувалды (и то не всегда)
Простите это как?
У меня всегда вопросы, когда вижу подобное (и даже хуже) - что делать? Надо ли куда-то сообщать? Если надо, то куда?
..."тихонечко" ищешь путейцев и говоришь им км и пк и вид неисправности
Я тож когда у себя в городе шлялся по перегонам, то даже фоткал всякие такие бяки ..... но не решился куда-то сообщать: представил ответы в ответ "Что самый умный" и "НЕчего шлаться по путям". Так то киньте дурное.
Кстати, подобное отношение путейцев Тюменского отделения к своей работе сразу замечается при въезде с З.-Сиб. ЖД: там при скорости 120 км/ч пассажирский вагон идет, как нож по маслу, а вот на Тюменском отделении даже при меньших скоростях болтанка, как на гравийке.
Разница заметна сразу.
Вот бы тут поезд начальника Свердловской Ж.Д. с рельс сошел. Ох весело было бы.
Нашёл,ну 5-6 подряд то не было,а 3-4 почти везде на протяжении 2-х пикетов.Да ещё разрушения и отсутствие шпал кустами по 2-3 штуки.А установленная скорость здесь для пассажирских 120 км/ч.Весь прикол в том,что за день до съёмки по этому месту ехала с проверкой комиссия начальника дороги.
Ну пошли мы к ПД(дорожному мастеру),а он в ответ:"Людей нет,шпал нет,подкладок нет,хоть из штанов выпрыгни.А скорость ограничивать начальники из ПЧ не дают."
есть еще такое понятие как - Процент негодных скреплений (сломаные подкладки + болты)в зависимости от величины % - устанавливается определенная скорость движения. при 120 допускается от 5-7 % ...а фишка с ПЧ она везде- мастер ограничивает скорость - ПЧ - отменяет, увы...
...мне сложно не видя этого пути что либо сказать, но судя по всему некоторое кол-во ПК требует ограничения скорости. У нормального Мастера не должно быть на таком пути более 3 сломанных подкладок подряд, 2-ух и более ж.б шпал без скреплений с обоих сторон шпалы, и негодных болтов(клемм + закладных более чем на 3 концах) подряд, варианты сделать так есть...
Лучшеб укахал, чтоб пострадали материально
а у нас такое на стыках. 2 подряд у стыка с обоих концов когда поезд проезжает болт в разные стороны "болтается" и шайба прыгает
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти