На секции были установлены четыре тяговых электродвигателя НБ-600 мощностью в часовом режиме 1200квт. каждый. Ротор электродвигателя имел 6 явновыраженных полюсов. Номинальная частота вращения ротора 1600об/мин., максимальная 2250об/мин. Масса электродвигателя 4200кг. Пакеты статора из листов электротехнической стали с 3-х фазными обмотками соединены в звезду. Напряжение фазы 1280в., частота 80гц., ток фазы в продолжительном режиме 360а.
То есть, мощность электровоза в часовом режиме была 9600 кВт? Это же дофига!🙂 А почему в серию не пошел?
Электровоз ВЛ80Б не предназначался для серийного производства. Целью создания макетной секции ВЛ80Б была экспериментальная проверка оборудования электровоза в работе с вентильными (безколлекторными) тяговыми электроприводами (на которых стояли безколлекторные электродвигатели (в данном случае НБ-600)).
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 4 время московское
Фото из архива ВЭлНИИ
На секции были установлены четыре тяговых электродвигателя НБ-600 мощностью в часовом режиме 1200квт. каждый. Ротор электродвигателя имел 6 явновыраженных полюсов. Номинальная частота вращения ротора 1600об/мин., максимальная 2250об/мин. Масса электродвигателя 4200кг. Пакеты статора из листов электротехнической стали с 3-х фазными обмотками соединены в звезду. Напряжение фазы 1280в., частота 80гц., ток фазы в продолжительном режиме 360а.
То есть, мощность электровоза в часовом режиме была 9600 кВт? Это же дофига!🙂 А почему в серию не пошел?
Электровоз ВЛ80Б не предназначался для серийного производства. Целью создания макетной секции ВЛ80Б была экспериментальная проверка оборудования электровоза в работе с вентильными (безколлекторными) тяговыми электроприводами (на которых стояли безколлекторные электродвигатели (в данном случае НБ-600)).
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти