Кабина тепловоза ТЭ3-7244 (5521), ППЖТ Ковровского карьероуправления (пос. Мелехово)

Фотография из "баянного" места (меня там даже встретили фразой "Ну когда же вы перестанете приезжать?!"😉, но, тем не менее, столь широким углом кабину ТЭ3 ещё вроде никто не снимал...)) Обидно было оставить дома вспышку, так что снимок сделан на пределе возможностей камеры, зато получилось оригинальное освещение, отлично, на мой взгляд, передающее "деповской" дух.

хм...я смотрю пол здесь высокий, я думал что от пола до нижней кромки лобовых окон высота раза в два выше

Да, кабина в ТЭ3 под самой крышей, уровень пола, (не соврать бы) выше на пол-метра. Примерно, как на старых "американцах" 50-х гг.

Отличное фото! Остекление кабины, приборы в окошках с никелированными ободками, штурвал по центру - как из фантастических книг 30-50х годов XX века.

Ага, дизель-панк. 😉 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BA

Отличное фото! Остекление кабины, приборы в окошках с никелированными ободками, штурвал по центру - как из фантастических книг 30-50х годов XX века.

Никелерованные ободки - это конечно круто,но в данном случае стоят обычные черные пластмаски(причуда освещения),а вот штурвал - это сильная штука,не единожды "пассажиры" рулили этим штурвалом на "тройбанах" и "люстрах" при входе тепловоза в кривые,был такой прикол.

Почему фантастических-то книг? Нет, Василий, это реальность

зло,прям как на капитанском мостике.Кабина чем то на Вл-8 похожа,такая же топорная и неудобная,ещё и покрашена в деприсивные цвета

Да уж, эргономика. Перебрасывать руку с контроллера на тормозной кран тоже время нужно. Хотя на хоз. работах, возможно, локомотивный под правой, контроллер под левой актуальней.

Да это ж миллениум-фолкан 🙂
Камрады, а что за штурвал, я не понял, поясните, а?

Поражает не топорная и неудобная кабина.Для своего раннего "послепаровозного" времени она была пределом мечтаний паровозных машинистов!Поражают сразу ДВЕ ошибки в слове "депрессивные".Александр!ТЭ-3-классика!Это СВЯТО!

Да это ж миллениум-фолкан 🙂
Камрады, а что за штурвал, я не понял, поясните, а?

вроде ручной тормоз

Да это ж миллениум-фолкан 🙂
Камрады, а что за штурвал, я не понял, поясните, а?

Это ж ручник!Что б машина не покатилась в депо🙂

Димон, молодец! 🙂

Спасибо!) Удачная конструкция! Заря тепловозизма 🙂 Вот что можно сделать из обычной швейной машинки Зингера: несколько штрихов и получилась чудесная, колхозная сноповязалка 🙂) перефразировав О. Бендера

Это - МАШИНА!!! Кто ездил, тот знает. Пусть неудобная, громкая, дышать нечем - но проста и надёжна!

ФОТО КЛАСС!!! ТАКУЮ БЫ КАБИНУ ТЭ3 В MSTS!!! 🙂

зло,прям как на капитанском мостике.Кабина чем то на Вл-8 похожа,такая же топорная и неудобная,ещё и покрашена в деприсивные цвета

Вот на ВЛ8 она совсем не похожа. Да и вообще, чем она не нравится кабина ТЭ3?
Кто нибудь из вас критиков, ездил на этой машине, чтобы судить удобно или нет?

На громкоговоритель, что приклеено? Вкладыши от жевачки?

Это - МАШИНА!!! Кто ездил, тот знает. Пусть неудобная, громкая, дышать нечем - но проста и надёжна!

На закреплёных нормальных локах, было чем дышать. Коврики в дизельном были, и не одного потёка масла по дизелю...,

Громкоговоритель, вообще не на месте, он должен висеть над лок.светофором.

На громкоговоритель, что приклеено? Вкладыши от жевачки?

Вроде бы фото ТЭ3 и ТЭП 70 (как семейный портрет)🙂

Вот на ВЛ8 она совсем не похожа. Да и вообще, чем она не нравится кабина ТЭ3?
Кто нибудь из вас критиков, ездил на этой машине, чтобы судить удобно или нет?

раз прокатился по депо и было достаточно не спорю что в своё время это была машина по сравнению с паровозом,но я б на таком не работал,и я в отличии от других любителей совка,прихожу на работу деньги зарабатывать а не любоваться,советскими недоделками

Макуховский Александр. Хотелось бы узнать на каком локе. вы деньги зарабатываете?
(а потом развернём дальше тему...)

чмэ-3,раньше на М62 работал

Ну и как М62, это что не советский лок? или у него полностью отсутствуют недоделки советского производства? Двухтактный дизель М62 - Это, что плод современных технических решений? А телеги с чего стояли на первых выпусках Машки, с ТЭ3 наверное или как? Многие узлы отрабатывались вначале на ТЭ3, именно с этого начиналось дальнейшее развитие тепловозостроения в Союзе.
Так, что уважаемый Александр, не стоит судить о ТЭ3 с позиции и знаний школьника!!! Изучите историю и мат. часть локомотивов.

Что касается ЧМУХИ, так, там, что кабина намного удобней??? Дизайн пульта 60-х годов!!! и всего остального в целом...

Вот кабина в лучшем состоянии http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=165634&LNG=RU#picture

Отлично! Сделаю плакат два на три. Оформлю свою комнату на даче.