Дизель-поезд ДР1А-267 сообщением Рига - Валга прибыл на ст. Лоде

Построенный во второй половине 80-х годов 6-вагонный дизель-поезд ДР1А-267 был оснащён опытными межвагонными переходными площадками перспективной конструкции - т.н. "маятниковыми" переходными площадками, сочетающими в себе лучшие черты упругих (стальных) и баллонных (резиновых) переходных площадок. Они до сих пор надёжно работают, а намерения перейти на их установку на серийных поездах "сгорели в огне революции-перестройки"...

ДР1А-267 1987 года декабря месяца, а площадки ведь действительно хорошие гораздо длинее и просторнее при переходе из вагона в вагон, и дизель-поезд весь в "растянутом" состоянии никаких "пиханий" при трогании с места особенно с монокабины. Хороша машинка!

Скажите, пожалуйста, а на ДР1Б внедрили эти "маятниковые" переходные площадки? Судя по фотографиям, там не упругие, а более похожие по внешнему виду на те что у пассажирских вагонов, с резиновыми суфле