| Комментарии (время МСК): |
7.VII.2009
- О, уан мо' рашн кабуз! [
 ] 
Правда, лучше бы переделали что-то деревянное, а не эту железную гремячку. -- DDecker  ,
08:19
- да, на фоне строений смотрится интересно -- iceBerg (Жевулиев Ж., не авторизован(а)) ,
14:33
- едет кризис -- GO ,
16:12
8.VII.2009
- вагон по ссылке.. какие его функции? где то слышал что это "тормозной вагон", как это понимать?) -- Goracio ,
13:25
- Caboose (амер.) — бригадный, или тормозной, вагон. НЯЗ, на заре эры ЖД в поездах не было автоматических тормозов, поэтому в поезде ездили тормозильщики ("тормозные кондукторы"), которые тормозили или отпускали ручные тормоза по сигналу (свистком) с локомотива. В пассажирских поездах тормозильщики находились в вагонах, в грузовых — в "кабузах" в конце поезда (может, ещё на локомотиве — точно не знаю). По составу они перемещались по крышам вагонов, для чего на многих старых крытых вагонах ... → -- DDecker ,
14:12
- ← По составу тормозильщики перемещались по крышам вагонов, для чего на многих старых крытых вагонах на крыше есть настил для ходьбы (на многих американских вагонах он сохранился и по сей день). Сам кабуз тоже имел ручной тормоз. Кроме задач торможения, поездная бригада в кабузе наблюдала за составом на предмет неисправностей и злоумышленников, а также за показаниями поездных сигналов (правда, с увеличением длины составов это стало труднее). Для этого бригадный вагон оборудовался надстройкой ...→ -- DDecker ,
14:20
- ← Для этого бригадный вагон оборудовался надстройкой с окнами (куполом), возвышающейся над крышами вагонов, либо выступающими боковыми окнами (блистерами).
В последнее время, в связи с возросшей надёжностью тормозов и появлением разного рода автоматики и телеметрических устройств, необходимость в поездной бригаде на грузовых поездах снизилась, поэтому ЖД всё больше отказываются от применения кабузов, заменяя их хвостовым телеметрическим устройством, контролирующим давление воздуха в ТМ ...→ -- DDecker ,
14:26
- ←... отказываются от применения кабузов, заменяя их хвостовым телеметрическим устройством, контролирующим давление воздуха в ТМ в хвосте поезда и передающим данные на локомотив по радио, а также несущим хвостовой сигнал (обычно мигающий красный огонь), что дало этому устройству название «Flashing rear end device» (FRED []). -- DDecker ,
14:34
- Кабус мне кажется правильнее. А фото интересное - необычный вагон с тормозной площадкой, да еще куда-то едет -- Ирина ,
18:06
- Спасибо за обьяснение, позновательно)
я думаю кабусы с надстройками и нашим бы дорогам не помешали -- Goracio ,
18:26
9.VII.2009
- А нам-то зачем кабузы? К тому же, в хвосте грузового поезда очень чувствительно дёргает. -- DDecker ,
10:57
- я очень часто вижу сопровождение во второй кабине, в кабусах было бы удобней, да и прицепить его можно первым вагоном -- Goracio ,
11:17
11.VII.2009
- обычный рельсонаплавочный вагон - а такую полемику развели..... -- MK-DSP ,
16:16
17.IV.2011
- прикольный шалман. а есть в лоб фотка? -- bazz_linser ,
21:24
- А что тут кризисного? Турный или рабочий вагон, такие всегда были. -- Ерастов Алексей ,
21:24
|
|
: 79
