Ага. А шпалы немецкие. А путейцы - корейцы чистокровные 🙂
В прошлый раз даже не стал фотографировать временную платформу из дерева (на Москву) из-за того, что на ней стояли одни азиаты. Что можно было бы о Ундоле подумать после такой фотографии? 🙂
Здесь пути не раздвигали. До конца 80-х в Ундоле были низкие платформы. Сначала "возвысили" платформу на Москву, лет через десять построили ту на которой стоит автор снимка. Между главными путями напротив вокзала была старая, низкая и узкая платформа (из Москвы), которая просуществовала до 2000-2001 года. Иногда приходилось выходить из электрички на эту узкую платформу, когда по соседнему пути пролетал грузовой.
Стоять на платформе или перебегать к вокзалу перед быстро приближающимся грузовиком ведомым ВЛ8, с болтающимися вовсе стороны относительно кузова метельником и сцепкой (будто жует чего-то или кого-то) было слегка неприятно 🙂
Если говорить о реконструкции КС постоянного тока- то она требуется на большей части полигонов РЖД, т.к. она не соответствует нормативам под скоростное движение. А реконструкция путей в предверии пуска Сапсана на участке М-НН на декабрь- не успеют и к тому же аварийность будет грозить срывам движению скоростному движению.
http://www.utro.ru/articles/2010/04/29/891448.shtml , интересно, а норматив в ограничение максимальной скорости 160км/ч (что, в общем-то и так странно при таком-то профиле) не настоящая причина (нужно хотя бы 180🙂)?
а норматив в ограничение максимальной скорости 160км/ч (что, в общем-то и так странно при таком-то профиле) не настоящая причина ?
а какой тут профиль?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 16 время московское
Ох, а пылит...
Из чего там балласт — гранит или асбест?
С какой скоростью идёт?
А рельсы - японские?
🙂
http://train-photo.ru/details.php?image_id=71087&mode=search
Ага. А шпалы немецкие. А путейцы - корейцы чистокровные 🙂
В прошлый раз даже не стал фотографировать временную платформу из дерева (на Москву) из-за того, что на ней стояли одни азиаты. Что можно было бы о Ундоле подумать после такой фотографии? 🙂
Я так понял, для увеличения скоростей на горьковском ходу пути раздвинули?
Здесь пути не раздвигали. До конца 80-х в Ундоле были низкие платформы. Сначала "возвысили" платформу на Москву, лет через десять построили ту на которой стоит автор снимка. Между главными путями напротив вокзала была старая, низкая и узкая платформа (из Москвы), которая просуществовала до 2000-2001 года. Иногда приходилось выходить из электрички на эту узкую платформу, когда по соседнему пути пролетал грузовой.
Стоять на платформе или перебегать к вокзалу перед быстро приближающимся грузовиком ведомым ВЛ8, с болтающимися вовсе стороны относительно кузова метельником и сцепкой (будто жует чего-то или кого-то) было слегка неприятно 🙂
*** Этот комментарий удалён автором ***
Если говорить о реконструкции КС постоянного тока- то она требуется на большей части полигонов РЖД, т.к. она не соответствует нормативам под скоростное движение. А реконструкция путей в предверии пуска Сапсана на участке М-НН на декабрь- не успеют и к тому же аварийность будет грозить срывам движению скоростному движению.
*** Этот комментарий удалён автором ***
*** Этот комментарий удалён автором ***
http://www.utro.ru/articles/2010/04/29/891448.shtml , интересно, а норматив в ограничение максимальной скорости 160км/ч (что, в общем-то и так странно при таком-то профиле) не настоящая причина (нужно хотя бы 180🙂)?
а какой тут профиль?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти