Вроде всегда ЧС2Т ходил с этим поездом, а тут ЧС200 под него разжаловали, видать опять беда с их ремонтом, или в силу возраста не ставят под скоростные, все-таки 30 лет это не шутка для скоростного движения, а так еще может походить с обычными поездами, тем более, что по мощности ему и ЧС6 равных нет у нас, ЧС7 это уже совсем другая машина.
ЧС200 разумеется, ЧС2Т вообще скоро рассыпаться начнут по дороге. -- Олег - ЧС2Т- надежная машина, так что не надо говорить то, о чем даже представления не имеете.
О надежности ЧС2Т я не спорю, одно то, что они столько лет отработали, говорит о многом, но ресурс у любой техники не вечный, и это хорошо всем понятно, для этого даже не обязательно на них работать и иметь представление. Речь вообще не об этом, мне больше интересно, что будет с ЧС200?
Ха, а чем РЖД будет менять ЧС2Т и ЧС200? Понятно что они нажная техника, но года берут свое. Если их эксплуатировать как ВЛ10,ВЛ11,ВЛ60 и ВЛ80, то будет повышаться % отказа техники на дорогах РЖД. Не далек тот день, когда и ЧС7 и ЧС8 на грани списания будут. Вопрос один- чем все эти локи будут заменены, когда в РЖД нет денег?
ЧС2Т- надежная машина, так что не надо говорить то, о чем даже представления не имеете.
ЧС2т может быть были раньше надёжными, но удачными они никогда не были. Ходовая (экипажная) часть осталась практически такой же как на чебуреках, а масса и размеры, особенно высота, стали намного больше. Для более ли менее быстрой езды они совсем не приспособлены. Что же касается всего остального, то они сейчас действительно в убитом состоянии 🙁.
С декабря 09г. надобность в ЧС200 попросту отпадает (как впрочем и в ЧС6), по-скольку все поедут Сапсанами,а Юность,Аврора,НЭ и еще 8 московских ночных поездов отменят.Это давно уже экономически просчитано (окупаемость) и решено. Вагоны НЭ будут переданы на др.дорогу. Сейчас ЧС200-004 действующий скоростной эл-воз, а 34й удобный поезд для пересылки нужной машины.
ИМХО, больше перспектив скоростных перевозок есть у электропоездов, нежели у локомотивной тяги. Даёшь ЭС250!!!
В смысле, "даёшь ЭС250"?? Есть "Сапсан" - самый современный скоростной поезд на сегодня. А очередные "жигули на рельсах" пусть лучше изначально стоят в музее...
ИМХО, больше перспектив скоростных перевозок есть у электропоездов, нежели у локомотивной тяги. Даёшь Сапсанов!!!
B
bino04(не авторизован)
С декабря 09г. надобность в ЧС200 попросту отпадает (как впрочем и в ЧС6), по-скольку все поедут Сапсанами,а Юность,Аврора,НЭ и еще 8 московских ночных поездов отменят.Это давно уже экономически просчитано (окупаемость) и решено.
Считал наверное мальчик в ЛИИЖТе-как отменют так и вернут обратно.Что к вам командированные,что на оборот ездят на 1 день.А если всеравно неуправился какой смысл?Всеравно москва 1ч-дорога3-питер 1ч=5ч и смысл туда обратно один день?
для Сапсанов есть только одна дорога во всей России - СПб-Мск+до Хельсинки. И все! В масштабах нашей страны это все равно как если б в Мск сделали супер один проезд, а все остальные дороги в столице остались такими как есть. И смешно, и грустно, плакать хочется. Реально, жд движение у нас неразвито: или билетов нет, или нужный вам поезд только завтра. Разве не так? 🙁
Ну еще в Нижний Новгород ходить будет, только непонятно, почему именно туда, и почему там никаких работ по реконструкции хозяйства не заметно
Р
Ричард Вохтога(не авторизован)
С декабря 09г. надобность в ЧС200 попросту отпадает (как впрочем и в ЧС6), по-скольку все поедут Сапсанами,а Юность,Аврора,НЭ и еще 8 московских ночных поездов отменят.Это давно уже экономически просчитано (окупаемость) и решено
И что, Спасан, как "Юность", будет останавливаться в Волочке и Угловке?
Грохнут Юность, Аврору и часть ночных - будут еще больше летать самолетами.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 25 время московское
чет как то морда нерезкая
Помощник здоровенный чувак и кажется он потревожен...
потревожен чувак? конечно,кресло одно на двоих...
Мегадлинный поезд. Почти как электровоз 🙂.
Вроде всегда ЧС2Т ходил с этим поездом, а тут ЧС200 под него разжаловали, видать опять беда с их ремонтом, или в силу возраста не ставят под скоростные, все-таки 30 лет это не шутка для скоростного движения, а так еще может походить с обычными поездами, тем более, что по мощности ему и ЧС6 равных нет у нас, ЧС7 это уже совсем другая машина.
Беда с ремонтом кого - ЧС2Т или ЧС200?
ну да если им 30 лет то возраст берет свое, всеравно что на икарусе250 щас 120 километров в час пробовать ехать
ЧС200 разумеется, ЧС2Т вообще скоро рассыпаться начнут по дороге.
ЧС200 разумеется, ЧС2Т вообще скоро рассыпаться начнут по дороге. -- Олег - ЧС2Т- надежная машина, так что не надо говорить то, о чем даже представления не имеете.
О надежности ЧС2Т я не спорю, одно то, что они столько лет отработали, говорит о многом, но ресурс у любой техники не вечный, и это хорошо всем понятно, для этого даже не обязательно на них работать и иметь представление. Речь вообще не об этом, мне больше интересно, что будет с ЧС200?
Скорее всего будут ходить с обычными поездами
А сколько планируется еще поиметь ЭП2К?
Ха, а чем РЖД будет менять ЧС2Т и ЧС200? Понятно что они нажная техника, но года берут свое. Если их эксплуатировать как ВЛ10,ВЛ11,ВЛ60 и ВЛ80, то будет повышаться % отказа техники на дорогах РЖД. Не далек тот день, когда и ЧС7 и ЧС8 на грани списания будут. Вопрос один- чем все эти локи будут заменены, когда в РЖД нет денег?
ЧС2т может быть были раньше надёжными, но удачными они никогда не были. Ходовая (экипажная) часть осталась практически такой же как на чебуреках, а масса и размеры, особенно высота, стали намного больше. Для более ли менее быстрой езды они совсем не приспособлены. Что же касается всего остального, то они сейчас действительно в убитом состоянии 🙁.
И тем не менее, "семёрка" гораздо лучше ЧС2т, да и 150 км/час может держать спокойно.
С декабря 09г. надобность в ЧС200 попросту отпадает (как впрочем и в ЧС6), по-скольку все поедут Сапсанами,а Юность,Аврора,НЭ и еще 8 московских ночных поездов отменят.Это давно уже экономически просчитано (окупаемость) и решено. Вагоны НЭ будут переданы на др.дорогу. Сейчас ЧС200-004 действующий скоростной эл-воз, а 34й удобный поезд для пересылки нужной машины.
Насколько я понимаю, этот электровоз был восстановлен после крушения "Невского Экспресса" в августе 2007 года.
В смысле, "даёшь ЭС250"?? Есть "Сапсан" - самый современный скоростной поезд на сегодня. А очередные "жигули на рельсах" пусть лучше изначально стоят в музее...
ИМХО, больше перспектив скоростных перевозок есть у электропоездов, нежели у локомотивной тяги. Даёшь Сапсанов!!!
С декабря 09г. надобность в ЧС200 попросту отпадает (как впрочем и в ЧС6), по-скольку все поедут Сапсанами,а Юность,Аврора,НЭ и еще 8 московских ночных поездов отменят.Это давно уже экономически просчитано (окупаемость) и решено.
Считал наверное мальчик в ЛИИЖТе-как отменют так и вернут обратно.Что к вам командированные,что на оборот ездят на 1 день.А если всеравно неуправился какой смысл?Всеравно москва 1ч-дорога3-питер 1ч=5ч и смысл туда обратно один день?
А прочие поезда, особенно летом, под чем ходить будут? ЭП2К пока мало
для Сапсанов есть только одна дорога во всей России - СПб-Мск+до Хельсинки. И все! В масштабах нашей страны это все равно как если б в Мск сделали супер один проезд, а все остальные дороги в столице остались такими как есть. И смешно, и грустно, плакать хочется. Реально, жд движение у нас неразвито: или билетов нет, или нужный вам поезд только завтра. Разве не так? 🙁
Ну еще в Нижний Новгород ходить будет, только непонятно, почему именно туда, и почему там никаких работ по реконструкции хозяйства не заметно
И что, Спасан, как "Юность", будет останавливаться в Волочке и Угловке?
Грохнут Юность, Аврору и часть ночных - будут еще больше летать самолетами.
Сейчас сапсанов вроде 5 пар
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти