| Комментарии (время МСК): |
11.VI.2009
- А что за вагон рядом с тепловозом? -- dixi
 ,
06:38
- Вагон-саквояж
 ) -- VL60 ,
07:32
- Друзья мои, я бы ответил, но в то время меня интересовали исключительно тепловозы и красивые электровозы из породы ЧС4. На оригинале при тчательном осмотре просматривается "минеральные удобрения". -- AVVA ,
10:29
- очень похож на 2ТЭ116У -- Сергей a.k.a. Frame ,
12:32
- Это скорее 2ТЭ116У на него похож.Кстати а зачем ему первое колесо малого диаметра?Больше ни на одном другом локомотиве я тако го не замечал. -- Jeff ,
13:21
- Jeff - это бегунки, которые служат для улучшения вписывания тепловоза в кривые. Конструктивно выполняются в виде одно- или двухосной тележки, свободно поворачивающейся относительно главной рамы тепловоза. При прохождении тепловозом кривых направляющие оси отклоняются в сторону поворота и, тем самым, снижают вероятность схода с рельсов и уменьшают нагрузку от основных колёс на рельсы в поперечном направлении. -- Ikarus ,
14:12
- Вдобавок скажу, что бегунки раньше устанавливались на многих паровозах, в т.ч. и отечественных. -- Ikarus ,
14:16
- Есть крупное фото бегунковых осей, обязательно выложу. -- AVVA ,
15:54
- Ikarus спасибо за доходчивое объяснения.И правда не паравозах их всегда устанавливали. -- Jeff ,
18:29
- > ...и уменьшают нагрузку от основных колёс на рельсы
На данном локомотиве это было их (бегунков) основное предназначение. -- МВ ,
18:29
- Дааа, интересная машина, особенно экипажная часть. -- Артур ,
19:57
- Бегунковые оси - полный бред. В свое время приходилось общаться с ребятами, работавшими на ВЗОРе на обкатке. Так по их рассказам эти тепловозы "падали" прямо в заводе по несколько раз на день. Так что так... -- San ,
20:28
12.VI.2009
- Бегунковые оси здесь мера вынужденная и ко вписыванию в кривые не имеет никакого отношения. В конце 70-х после создания 2ТЭ121, начали делать машину в 6000 л.с. в секции. На базе Д49 (20ЧН26/26) получили ТЭ136, а ТЭ126 делали под дизель Д56 (16ЧН32/32). Но машина имела нагрузку около 27 тоннна ось и пришлось машину перестраивать и добавлять по две бегунковые оси на тележку. -- JIM ,
12:34
- В итоге получили вес секции 230 тонн, из них сцепной - 200 тонн. А виной опять судовой, как и Д49, дизель Д56 - между дизелем и кузовом пойти можно только боком и то при условии отсутствия мамона -- JIM ,
12:37
- А справа наверно новая модель минераловоза. -- Орлов А. Ю. ,
13:12
- > ...по их рассказам эти тепловозы "падали" прямо в заводе по несколько раз на день.
Передай им, что этот тепловоз был всего один. -- МВ ,
16:23
- > > ...по их рассказам эти тепловозы "падали" прямо в заводе по несколько раз на день.
Передай им, что этот тепловоз был всего один.
Странно, что ребята со ВЗОРа об этом не знают...
-- Ikarus ,
17:18 |
|
: 152
