"Два способа решения проблемы смены тока": тепловоз 2М62-0783 и электровоз ВЛ82М-069 на ст. Вайниккала, Южная Карелия

Не согласен с автором есть ещё способ перевести к/сеть на один род напряжения допустим на переменное не сразу но постепенно то можно

Ага, и давайте назовём фотку с ВЛ80 и ЧС4 названием "единственный способ решения проблемы смены тока".

Всю сеть перевести на один род тока проблематично даже теоретически, хотя было бы хорошо. Ну куда девать огромную армию постоянно токового ПС, и где и как быстро построить новый переменно токовый ПС в нужном количестве? Я вижу только один выход – это двухсистемный ПС, иначе проблему не решить!

НЭВЗу срочно нужен проект 2ЭС7 двойного питания на основе 2ЭС5К и 2ЭС4К, а также простой ЭС7 двухсистемник для пассажирского движения. Последний можно сделать в двух вариантах, как планировалось с ВЛ85 - 4-осные и 6-осные комплекты.

Этим ВЛ82 только финов пугать!

НЭВЗу срочно нужен проект 2ЭС7 двойного питания на основе 2ЭС5К и 2ЭС4К, а также простой ЭС7 двухсистемник для пассажирского движения...

НЭВЗ нужно взорвать как и автоВАЗ,чтобы такое Г не выпускал. О каком пассажирском может идти речь на грузовой ходовой??? Где Вы видели дизайн и качество??? Люди,очнитесь!

Это точно, поэтому нужно купить лицензию и строить нормальные электровозы, под жестким контролем иностранных специалистов, иначе НЭВЗ завалит нас своими ведрами. А что это за проект 2ЭС7, первый раз про такой слышу? Может тогда проще сделать рестайлинг ВЛ82М, с новой кабиной и МСУД? И будет нам счастье лет на 40-50.

Не надо взрывать НЭВЗ. Финны будут плакать, ведь это родина их любимых Ср1. 🙂

Сразу два наших локомотива на одном кадре в Финляндии! Давайте лучше финскую ж.д. на постоянку переведем 🙂

Кстати говоря Уважаемые коллеги это один известный мне случай стыкования систем тока прямо на перегоне, а не стыковочной станции! Если кому-то из Вас известные другие места то будьте любезны подсказать их мне и другим интересующимсяю Заранее спасибо!

Так у нас в Огульцах, в Гракове вставка! ВЛ82М только проходят!

Классное фото и отличное название! +4! Спасибо!!!

783-ый чьей приписки?

Интересно, на каком языке общаются ТЧМ и ДСП?

М-да не ожидал что моё предложение вызовет такие споры и предложения всё равно за тягой на переменном токе будующее кто не согласен?

За переменным током будущее. А качество у НЭВЗ было раньше, сейчас подпортилось... Другие люди, другое сознание

Почему нельзя сделать Бусловскую станцией стыкования? Электровоз менять один раз, с ЧС6 на Sr1

Много затрат по введению переменного тока и станции стыкования.

Интересно, на каком языке общаются ТЧМ и ДСП?

Между собой ТЧМ и ДСП не общаются, все передвижения по сигналам. Между Бусловской и Вайниккала общение происходит по средством online переводчика в ИНете.