| Комментарии (время МСК): |
2.VI.2009
- Отличный кадр! Вторым едет ЧС2-793. Ездят системой на постоянной основе. -- Сташенко Е.
 ,
07:24
- А зачем два лока ставят в сцепку, причем оба работающих? -- Дима Морозов ,
13:18
- Но от этого что скорость увеличивается? Ведь что 1 электровоз, что 2, все-равно поезд по расписанию идет. Я в апреле ехал этим поездом (кстати поезд очень плохой в плане сервиса и старых скрипучих вагонов, я бы убрал приставку "фирм" к нему.), в состав был включен всего один лок, скорость от этого не изменилась. Может это благотворно влияет на движки, т.е. в смысле износа или еще чего-нибудь, но почему тогда не ставят ЧС7 в варианте "2+2", хотя в движении он с одним пантографом? Какова рентабель -- Дима Морозов ,
14:22
3.VI.2009
- > Но от этого что скорость увеличивается? Ведь что 1 электровоз, что 2, все-равно поезд по расписанию идет.
Ну вот Вы, один, тяжелую какую-нить хрень будете долго сталкивать с места, чтобы потом ее разогнать и толкать ее с постоянной скоростью, а вот еси Вас двое, то вы ее быстрее разгоните до той же скорости. Понятно? -- dixi ,
10:09
- > Может это благотворно влияет на движки, т.е. в смысле износа или еще чего-нибудь, но почему тогда не ставят ЧС7 в варианте "2+2", хотя в движении он с одним пантографом?
Электровозы (ЧС7 это один электровоз) в нормальном случае всегда ездит на одном роге, при при больших нагрузках (при увеличении потребления эл. тока) при трогании для увеличения площади электрического контакта провода и рогов электровозы трогаются на 2 рогах, потом передний опускают. -- dixi ,
10:15
- Хороший кадр!
 -- Eagle1812 ,
18:29 17.IV.2011
- Всё дело в количестве вагонов. С мая месяца их становится больше (не говоря уже о лете).
Надо скорость-то поддерживать -- Иван-63 ,
21:24
- Чтоб сильнее тяга была. 2 электровоза сильнее одного в 2 раза. Работают они по СМЕ, то есть если один разгоняется, то другой тоже, но управляет ими только один машинист в головном локомотиве. -- Night Hunter ,
21:24
|
|
: 120
[54°3'19", 44°57'2"]
