Электровоз ВЛ10 с вагоном-дефектоскопом на участке Бочаты - Артышта-I линии Белово - Новокузнецк (вертикальный снимок)

Интересная идея! Но, я думаю, что надо было в фокус выльнег взять🙂

Шишечка хорошо вышла, а вот фон как-то не проработан..

Если бы выльник был в фокусе, то размазаный фон на переднем плане вообще не в кассу был бы.

Красиво! Я бы даже сказал сентиментально!!! 🙂
Перегон Бочаты - Артышта I, станция Бускускан закрыта года 3 назад, а то и больше...

Но разъезд то там остался!

Отлично! Размытие то что надо.

Бускускан - обгонный пункт.

ну и вот! Там входные и выходные есть, а значит уже крайняя точка перегона

Мне понравилось.

Нет там ничего - 2 пути без единой стрелки!!!
И даже тупик ЭЧК вырезали!!!
И в графике исполненного движения есть обгонные пункты (например Об. п. 2546 км и проч.), а Бускускан - лишь остановочный пункт!!!

Жаль я не обратил внимания на Бускускан🙁 Ну что, ув. модераторы, верим человеку?

Жизнь шире наших схем. Я смотрела по справочнику станций-тарифному руководству, но всё течет, всё меняется...

Балуемся шишками?

Очень неплохо!🙂

А подпись так и не поменяли...

Бускускан (обп) до сих пор значится в Тарифном Руководстве №4 обгонным пунктом. Но исправила.

Бускускан, как Инченково и Калачево раньше были обгонными пунктами класической схемы) То есть четыре пути плюс диспетчерские съезды. Сейчас, после захвата железки ОАО РЖД, все конечно же поразбирали...

Вопрос по станции Улус так и остался открыт. Видел в новостях что будут строить, но больше никакой инфы нет...

ст. Улус, Бускускан и Дуброво разобраны, теперь это о.п. На станцию намекают только ширина земляного полотна и опоры контактной сети. А что за новости про Улус были? Насколько знаю, там будет станция Улус с двумя боковыми путями, и рядом (но отдельно) шахтерская станция Углепогрузочная.

Как сказали сами шахтёры, таскать собираются откуда-то из-под Коновалово. Открывать первую половину станции собирались в июне 2012-го (разговор был в начале 2011), но до сих пор лошадь даже не пришла 🙂

Про Бускускан знал, про Дуброво и Улус нет, спасибо за информацию) Информация - в какой-то газете была, уже не помню. Под Коновалово? Глянул карту, возникает вопрос - из Каракана ближе протянуть по расстоянию. Или рельеф не позволяет? И как будет пересечение с подъездными путями от ст.Бабанаково, которые почти до поселка Ильич доходят? В разных уровнях или у "южнобеловского" подъездного пути появиться еще один выход на общую сеть?

По карте - да, из Каракана ближе. Но то ли "им самим надо", то ли ещё что не сложилось, решили свою станцию строить. Как пересечения будут делать - не знаю, там ведь не только железная, но и куча автомобильных дорог, в т.ч. Кемерово-Новокузн. А может и не оттуда вовсе, информация непроверенная.

http://www.youtube.com/watch?v=9Ip2rYUz4NQ

http://www.karakan-invest.ru/cluster/rail/railway/

Буржуины между собой пути не поделили 🙂 В Советское время назвали бы такое нерациональным использованием средств на строительство заведомо дорогого проекта, хотя можно сделать дешевле. Хотя, Каракан уже наверное и так перегружен. Пересечения двух трасс(старой и новой) наверное будут в разных уровнях делать, али нет? А откуда им еще возить, ясно что куда то в сторону Каракана, между ним и новой трассой

Интересно, сколько путей хотят на станции Улус сделать если "27 стр, 12км путей", с десяток что-ли? Подъездной путь будет электрифицирован или же будут вывозить тепловозы? Если вывозка своими тепловозами, еще понятно зачем столько путей (выставочный парк для компенсации неравномерности погрузки и подачи/уборки вагонов РЖД);если напрямую электровозами - то довольно странно, то же Красулино к примеру - два главных пути и два боковых, уходит электрофицированная ветка на Ускатскую (р-з Талдинский)

2 боковых пути на раздельном пункте Улус (4 с главными), 6 путей на станции Углесборочная - всего 10. Станция электрифицирована, подъездной путь - нет. Пересечение с новой трассой по-любому в разных уровнях.