Порожняк - он и есть порожняк, сто вагонов и восьмиосный ВЛ10У без проблем везёт даже в мороз, ещё и вместе с другим ВЛ10У, который не в тяге... А двенадцатиосной ушке что...
100вагонов это примерно 2200-2400 тонн. Проблема только его откачивать когда с Сырта спускаешься при отпуске тормазов, воздуха иногда не хватает приходится ставить на холостом ходу позиций 8-10, и катится он плохо с горке. Один машинист рассказывал со 100 такими вагонами иногда с Сырта приходится на позициях ехать что б скорость выдержать!
Проблема только его откачивать когда с Сырта спускаешься при отпуске тормазов, воздуха иногда не хватает приходится ставить на холостом ходу позиций 8-10
Ха-ха, а мне ещё спорить пришлось насчёт того, что прямой привод компрессора, перешедший с 2ТЭ10 на 2ТЭ121, никуда не годится при вождении грузовых... Знал ведь, да тех спорщиков не переспоришь
и катится он плохо с горке
Осей много, веса на них мало...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 5 время московское
Наверно больше полусотни вагонов!!!
100!!! не меньше
Порожняк - он и есть порожняк, сто вагонов и восьмиосный ВЛ10У без проблем везёт даже в мороз, ещё и вместе с другим ВЛ10У, который не в тяге... А двенадцатиосной ушке что...
100вагонов это примерно 2200-2400 тонн. Проблема только его откачивать когда с Сырта спускаешься при отпуске тормазов, воздуха иногда не хватает приходится ставить на холостом ходу позиций 8-10, и катится он плохо с горке. Один машинист рассказывал со 100 такими вагонами иногда с Сырта приходится на позициях ехать что б скорость выдержать!
Ха-ха, а мне ещё спорить пришлось насчёт того, что прямой привод компрессора, перешедший с 2ТЭ10 на 2ТЭ121, никуда не годится при вождении грузовых... Знал ведь, да тех спорщиков не переспоришь
Осей много, веса на них мало...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти