Ваня на стабилизаторе вопервых только одна шпилька длинная, вторая обычная, например машина зашла на то-2, меня ли стабилизатор, обломали шпильку, на скорую руку нужной не нашли, поставили абы какую, вот и всё, так всегда делается. К П.2 А какие предохранители? Немного не понял?
обломали шпильку, на скорую руку нужной не нашли, поставили абы какую
Конечно, как всегда. Вопрос был больше для других, чем для себя.И не такое приходилось видеть, иной раз сразу после выхода из ПТО под поезд тормоза тележки отключали, потому что других машин нет
"А где предохранители?"
Под окном, за краном машиниста, ящик должен стоять с предохранителями цепей АЛСН и тремя переключателями: питание, частота, АЛСН без АЛСН. Но что то его нет. А справа это что - РБ?! А тормозить 394 действительно неудобно.
Интересно,где здесь увидели шпильку?Стабилизатор нормально прикручен,гайкой.На торчащий кусочек шпильки накручена точеная деталь-шоб не потерялась.А вот где сундук предохранителей и переключателей АЛСН-действительно интересно.Справа,я подозреваю-кнопка свистка.На этих номерах свисток уже идет через ЭПВ.
А по-поводу торможения краном-не знаю...Мне в принципе удобно,и в поездной и в маневровой работе.Единственный минус-расположение манометра УР на пульте.Приходится вытягивать шею и отвлекаться от дороги.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 10 время московское
Почему стабилизатор так странно прикручен? Иногда на шпильках подобной длины крепят редуктор, если шпильки предназначены под приставку САУТ http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=145576 , а её нет
А где предохранители?
Ваня на стабилизаторе вопервых только одна шпилька длинная, вторая обычная, например машина зашла на то-2, меня ли стабилизатор, обломали шпильку, на скорую руку нужной не нашли, поставили абы какую, вот и всё, так всегда делается. К П.2 А какие предохранители? Немного не понял?
Самое неудобное из всех, что видел, расположений кранов, это на ЧМЭ3! Кисть руки, при работе, изгибается совершенно не естественно.
На ТЭМ2 удобнее
Какие предохранители?
Конечно, как всегда. Вопрос был больше для других, чем для себя.И не такое приходилось видеть, иной раз сразу после выхода из ПТО под поезд тормоза тележки отключали, потому что других машин нет
"А где предохранители?"
Под окном, за краном машиниста, ящик должен стоять с предохранителями цепей АЛСН и тремя переключателями: питание, частота, АЛСН без АЛСН. Но что то его нет. А справа это что - РБ?! А тормозить 394 действительно неудобно.
Интересно,где здесь увидели шпильку?Стабилизатор нормально прикручен,гайкой.На торчащий кусочек шпильки накручена точеная деталь-шоб не потерялась.А вот где сундук предохранителей и переключателей АЛСН-действительно интересно.Справа,я подозреваю-кнопка свистка.На этих номерах свисток уже идет через ЭПВ.
А по-поводу торможения краном-не знаю...Мне в принципе удобно,и в поездной и в маневровой работе.Единственный минус-расположение манометра УР на пульте.Приходится вытягивать шею и отвлекаться от дороги.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти