Дизель-генераторная установка 10Д100 с генератором ГП-311БУ2 на платформе, перегон Вязовая - Усть-Катав

Похоже, этот же самый дизель http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=194824 по пути назад. Чистый. До первого запуска

Свежепокрашенный. Рано ему ещё быть не чистым-)

Это ДГУ.

Да, ДГУ с генератором ГП-312 каким-то там 2... Ладно, напишу

Глупый вопрос: А как он помещается в тепловозе? Он стоит на спец платформе занижнной, а такое впечатление что до КС всего ничего осталось.

Глупый вопрос: А как он помещается в тепловозе? Он стоит на спец платформе занижнной, а такое впечатление что до КС всего ничего осталось.

есть спец кран - который позволяет это двигатель поднят и через крышу поставить в секцию тепловоза.

Я не про то, но уже разобрался. Глядя на фото по сцылке уважаемого Vivan755, можно раглядеть соотношение двигателя и тепловоза. Судя по всему рама на которой он стоит сампальная, т.к. это ДГУ. 🙂

Не самопальная. Специально для транспортировки ДГУ. А по высоте ДГУ стоит на платформе почти так же как и в Маше. До КС там далеко ешё.

Простота-залог надежности.

Так-то оно так. Вот только в данном случае простота - неэкономичность, повышенная теплоотдача и т.д.

Только генератор ГП-311БУ, ибо ГП-312У обычно идет в комплекте с 14Д40...

Тьфу, конечно... ГП-312 на муховскую мощность, ГП-311 на мощность машки и ТЭП60

Простота-залог надежности.

Ну да, когда форсунки в стенку в шаге от тебя вылетают на подъеме, сразу вспоминается надежность Д100...🙂

Тот провод, что висит - не КС, а волновод 🙂

Это дгу с тепловозов серии ТЭ10,генератор ГП312 стоял на тепловозах серии М62,и тяговых агрегатов серии ОПЭ1,т е там где применялся дизель 14Д40,а здесь дизель серии 10Д100 и генератор серии ГП311 такой же генератор если несчитать индексов и небольших конструктивных изменений применялся на ТЭП60,с дизелем 11Д45.