С годом съемки выяснили - это 1987 год, а не 1997. В форуме СВП написал, что таким ВЛ80В-1129 был в 1987 г. после косметического ремонта в локомотивном депо ст. Георгиу-Деж (Лиски). А летом 1988 года в Батайске у него красные отражающие полоски были уже закрашены обычной ярко красной краской. Снято в Щербинке на пути лабораторной базы ЭПС (справа от локомотивного цеха).
Что значит "в локомотивном депо ст. Георгиу-Деж (Лиски)"?! Станция - служба Д, депо - служба Т. Кстати, кто скажет, что это за ужасное название Георгиу-Деж? И что это за электровоз? Вентильник? Тогда ВЛ80Б
Георгиу-Деж - название г. Лиски Воронежской обл. в 1965-1991 гг., в честь государственного и политического деятеля Румынии Георге Георгиу-Деж. А ВЛ80В-1129 довольно известен в широких кругах... В конце 1975 г. Новочеркасский завод построил (вслед за и ВЛ80В-661 1970 г.в.) еще два электровоза ВЛ80В-1129 и 1130 с вентильными тяговыми электродвигателями НБ-601. А ВЛ80Б с вентильными ТЭД был раньше, в 1967 г., и "Б" означало бесколлекторные электродвигатели.
Электровоз действительно с вентильными ТЭД. ВЛ80Б назвали только макетную секцию, если мне не изменяет память, а следующие машины были с индексом "В". А вообще жалко, что проект умер. И причиной тому были не технические недочеты, а бумажная бюрократия и элементная база тех лет. Насколько мне известно, данный электровоз, как и ВЛ80В-1130 доводился молодой группой энтузиастов и были достигнуты довольно обнадеживающие результаты, превосходящие все ВЛ80, ВЛ85 и даже ВЛ86Ф.
Георгиу-Деж румынский деятель коммунистического движения (модно было одно время переименовывать города (Лиски - Георгиу Деж, Ставрополь на Волге - Тольятти🙂)
-- San, всё это так. Работа над ВЛ80в-1129 успешно проводилась до середины 90-х годов. К тому моменту 216 и 661 уже были порезаны (216 в конце 80-х на Щербинке), 1130 стоял на НЭВЗ разоборудованный. Причиной прекращения работ послужили политические решения. Год съёмки всё же вызывает сомнения - сравните с моим фото. Полосы уже закрашены. Или Батайск был тоже в 1987-м?
Его там уже 1,5 года как нет. Есть подозрения, что на какой-либо из ЭРЗ попал, где и пошёл на гвозди. Но на РЭРЗ, ЕЭРЗ или ЧЭРЗ непременно попал бы в поле зрения местных любителей. Остаются Новосибирск и УУ (более вероятно).
С
СВП(не авторизован)
По разнофорумским слухам ВЛ80В-1129 сейчас стоит в депо Лиски. Его ВНИИЖТ продал какой-то коммерческой фирме (видимо, как лом, или для переделки под коллекторный привод). А сейчас эта фирма "терпит бедствие", и идея зависла (а может, умерла).
Огневу О.В. - то, что работы проводились до середины 90-х, а тем более успешно, не знал, спасибо.Не могли бы в двух словах чем все закончилось и какова политическая причина? Ведь машина очень интересная. Я знаю, что еще в середине 80-х МПС своим волевым и нелогичным решением решило развивать проект ВЛ80А, судьба которого еще туманнее на сегодняшний день.
С кольца исчез очень стремительно,что сразу вызвало подозрения. Если он находится в Лисках,почему никто не видит?
Нет, исчезал он достаточно долго. И находится он, как мне сегодня сообщили из Лисок, действительно в ТЧ Лиски. Желающие могут съездить и убедиться лично.
В
Вова К.(не авторизован)
[С транслита] Огнев! Цнимок очень качественный и резкий! Это давно в 1987году? Плёночный фотоаппарат как называется?
С
СВП(не авторизован)
А я думаю, Олег этот снимок с моего оригинала с форума правил по резкости.
Снимал я на примитивнейшем ф/п Любитель на 60-мм цветную слайдовскую пленку. Гораздо позже с этого слайда мне напечатали в ателье цветное фото 24х30. А еще гораздо позже я это фото отсканировал на очень средненьком сканере. Вот и вся история этой фотографии
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 23 время московское
Фото С.В. Покровского. Насчёт года съёмки есть сомнения. По-моему, снято значительно раньше.
С годом съемки выяснили - это 1987 год, а не 1997. В форуме СВП написал, что таким ВЛ80В-1129 был в 1987 г. после косметического ремонта в локомотивном депо ст. Георгиу-Деж (Лиски). А летом 1988 года в Батайске у него красные отражающие полоски были уже закрашены обычной ярко красной краской. Снято в Щербинке на пути лабораторной базы ЭПС (справа от локомотивного цеха).
Интересно, где он теперь..
Что значит "в локомотивном депо ст. Георгиу-Деж (Лиски)"?! Станция - служба Д, депо - служба Т. Кстати, кто скажет, что это за ужасное название Георгиу-Деж? И что это за электровоз? Вентильник? Тогда ВЛ80Б
Георгиу-Деж - название г. Лиски Воронежской обл. в 1965-1991 гг., в честь государственного и политического деятеля Румынии Георге Георгиу-Деж. А ВЛ80В-1129 довольно известен в широких кругах... В конце 1975 г. Новочеркасский завод построил (вслед за и ВЛ80В-661 1970 г.в.) еще два электровоза ВЛ80В-1129 и 1130 с вентильными тяговыми электродвигателями НБ-601. А ВЛ80Б с вентильными ТЭД был раньше, в 1967 г., и "Б" означало бесколлекторные электродвигатели.
Электровоз действительно с вентильными ТЭД. ВЛ80Б назвали только макетную секцию, если мне не изменяет память, а следующие машины были с индексом "В". А вообще жалко, что проект умер. И причиной тому были не технические недочеты, а бумажная бюрократия и элементная база тех лет. Насколько мне известно, данный электровоз, как и ВЛ80В-1130 доводился молодой группой энтузиастов и были достигнуты довольно обнадеживающие результаты, превосходящие все ВЛ80, ВЛ85 и даже ВЛ86Ф.
Кстати, что значит "макетная секция", давно вопрос был? Все-таки ВЛ80Б-216 был опытный электровоз. Как понимать "макетную" секцию с вентильными ТЭД?
Макетная секция в данном случае - это секция ВЛ80Б для испытаний вместе с обычной секцией ВЛ80К в составе одного электровоза.
И по результатам работы этой макетной секции, по идее, определялась целесообразность постройки полноценного ВЛ80В.
Георгиу-Деж румынский деятель коммунистического движения (модно было одно время переименовывать города (Лиски - Георгиу Деж, Ставрополь на Волге - Тольятти🙂)
Как где? Там же где и фотографировался, на территории Щербинки - http://s56.radikal.ru/i152/0905/ee/5ace8f71e5ae.jpg стоит гниет вкупе с ЭП200 и секцией ВЛ86Ф
Я в связи с этим фото http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=108689 спросила. Там Алексей Потелещенко написал, что гонят на ремонт. Было это в конце 2007. Вот и интересуюсь, чем кончилось...
-- San, всё это так. Работа над ВЛ80в-1129 успешно проводилась до середины 90-х годов. К тому моменту 216 и 661 уже были порезаны (216 в конце 80-х на Щербинке), 1130 стоял на НЭВЗ разоборудованный. Причиной прекращения работ послужили политические решения. Год съёмки всё же вызывает сомнения - сравните с моим фото. Полосы уже закрашены. Или Батайск был тоже в 1987-м?
Его там уже 1,5 года как нет. Есть подозрения, что на какой-либо из ЭРЗ попал, где и пошёл на гвозди. Но на РЭРЗ, ЕЭРЗ или ЧЭРЗ непременно попал бы в поле зрения местных любителей. Остаются Новосибирск и УУ (более вероятно).
По разнофорумским слухам ВЛ80В-1129 сейчас стоит в депо Лиски. Его ВНИИЖТ продал какой-то коммерческой фирме (видимо, как лом, или для переделки под коллекторный привод). А сейчас эта фирма "терпит бедствие", и идея зависла (а может, умерла).
Вот бы его в Лисках найти, снять и разузнать
Огневу О.В. - то, что работы проводились до середины 90-х, а тем более успешно, не знал, спасибо.Не могли бы в двух словах чем все закончилось и какова политическая причина? Ведь машина очень интересная. Я знаю, что еще в середине 80-х МПС своим волевым и нелогичным решением решило развивать проект ВЛ80А, судьба которого еще туманнее на сегодняшний день.
С кольца исчез очень стремительно,что сразу вызвало подозрения. Если он находится в Лисках,почему никто не видит?
А он ещё и классическим зелёным успел побывать (судя по дате, в начале своей жизни): http://railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_itemId=19522
-- San, Сергей Покровский, как руководитель испытаний, может рассказать гораздо лучше. Зайдите на форум.
Нет, исчезал он достаточно долго. И находится он, как мне сегодня сообщили из Лисок, действительно в ТЧ Лиски. Желающие могут съездить и убедиться лично.
[С транслита] Огнев! Цнимок очень качественный и резкий! Это давно в 1987году? Плёночный фотоаппарат как называется?
А я думаю, Олег этот снимок с моего оригинала с форума правил по резкости.
Снимал я на примитивнейшем ф/п Любитель на 60-мм цветную слайдовскую пленку. Гораздо позже с этого слайда мне напечатали в ателье цветное фото 24х30. А еще гораздо позже я это фото отсканировал на очень средненьком сканере. Вот и вся история этой фотографии
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти