А что, в наличии много желающих на ТГК2 в Оренбурге поработать? А потом случаются парадоксы, друзья гениев🙂 (в местах, более приспособленных под обработку грузов ж/д-авто присутствует только автотранспорт, а где стимулируется подобное из-за дисбаланса в приоритетах не доедешь никаким авто из-за пробок по причине дисбаланса)
Как нам расказал этот дедуля. работал он до 1991 года в депо Оренбург на паровозах потом на тепловозах потом уже и на электровозах до самой пенсии. И вот щас сдесь http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=195165&LNG=RU#picture, там в ангере стоит ещё один такой тепловоз только сломанный и чистично разобранный
Комментарии 9 время московское
А в ТГК как правило машинисты работают в одно или в два лица?
В депо и одного хватает
Давно хотел увидеть внутри это чудо техники, спасибо за фото!
Дедуля уже в возрасте, а всё норовит налево зарулить!
А что, в наличии много желающих на ТГК2 в Оренбурге поработать? А потом случаются парадоксы, друзья гениев🙂 (в местах, более приспособленных под обработку грузов ж/д-авто присутствует только автотранспорт, а где стимулируется подобное из-за дисбаланса в приоритетах не доедешь никаким авто из-за пробок по причине дисбаланса)
Как нам расказал этот дедуля. работал он до 1991 года в депо Оренбург на паровозах потом на тепловозах потом уже и на электровозах до самой пенсии. И вот щас сдесь http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=195165&LNG=RU#picture, там в ангере стоит ещё один такой тепловоз только сломанный и чистично разобранный
Этот машинист наверняка начинал на паровозах.Настоящий труженик!Честь ему и хвала!
Номер второго тепловоза, что в ангаре- ТГК2-4831.
Ездил я на таком, немного. На одном предприятии по подъездным рулил, точнее машинист дал порулить. 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти