Построен для испытания специально построенного для тепловозов дизеля Д70.
Но Союз утвердил дизель Д49.
Построено два тепловоза списали в начале 80-тых.
Фотография сделана в 1969-1970 годах на внутренних путях завода транспортного машиностроения им. Малышева, г. Харьков. Была включена в юбилейный альбом "25 лет тепловозостроения на заводе транспортного машиностроения им. Малышева". Это последняя машина, сделанная в металле на ЗТМ до передачи производства тепловозов в Луганск. По завершении испытаний использовалась по-секционно для маневровой службы на ст.Основа ЮЖД.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 7 время московское
На ТЭП10 пахожъ.
раритет!
Причем даже фотографическая редкость.
Построен для испытания специально построенного для тепловозов дизеля Д70.
Но Союз утвердил дизель Д49.
Построено два тепловоза списали в начале 80-тых.
Фотография сделана в 1969-1970 годах на внутренних путях завода транспортного машиностроения им. Малышева, г. Харьков. Была включена в юбилейный альбом "25 лет тепловозостроения на заводе транспортного машиностроения им. Малышева". Это последняя машина, сделанная в металле на ЗТМ до передачи производства тепловозов в Луганск. По завершении испытаний использовалась по-секционно для маневровой службы на ст.Основа ЮЖД.
У Ракова написано, что их сделано 5 штук! 001 - 1963 ил 1964 г., 002 - 1965, 003,004 - 1967, 005 - 1968 г.
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти