| Комментарии (время МСК): |
19.IV.2009
- Принцип действия, в общем, такой же, как у KS11 «ПУМ-Шкода» [
 ] Разница в том, что, на «ПУМ-Шкоде» цепь выбирается поворотом барашка сбоку, этот барашек проворачивает валы и в окнах появляются номера аппаратов выбранной цепи. Это очень удобно – незамкнутый аппарат сразу подсвечивается красной лампой при шунтировании переключателем. Здесь же номер аппарата надо искать по таблице на крышке. В остальном принцип тот же – выбрал цепь самым левым переключателем, подключил её соответствующим переключателем, включил автомат питания – и смотри, докуда горят синие лампы. Какая первая не горит – там включи переключатель и найди в таблице аппарат. Цепи контролируются следующие: включения БВ [] , включения линейных контакторов [] , запуска вспомогательных машин, сигнализации, набора и сброса позиций [] («Ход вверх» и «Ход вниз»), реостатного тормоза -- Vivan755  ,
12:30 20.IV.2009
- Как все сложно, однако. -- Олег_ ,
12:42
- Vivan775!А им в работе пользуются(машинисты или ремонтный персонал)?На ЧС6/200 не работает ни на одной машине. -- SergeySorenko ,
17:13
- > 775
Мама-миа, неужели так трудно прочитать правильно? Даже в описании свежих файлов на trainsim.ru меня обозвали неправильно, и не исправляют, канальи, хотя говорил уже
> А им в работе пользуются (машинисты или ремонтный персонал)?
Ремонтный персонал пользуется, эксплуатационный нет. Эксплуатационному легче подклинить тот же контактор 400, чем искать за заветные десять минут обрыв... А многие горьковские и приволжские на ЧС4Т пользуются -- Vivan755 ,
18:12 |
|
: 0
[14°0'0", 42°0'0"]
