Интересно, а вообще кто-то пользуется услугами вагона автовоза? И как происходит выгрузка машин на конечной станции, ведь, на сколько я понимаю не все так просто, сначала должен отцепится электровоз, затем вагон автовоз отцепляется от состава и с помощью маневрового тепловоза загоняется в специальный тупик, где имеется пандус для выезда машин? А это ведь занимает немало времени.
Интересно, а вообще кто-то пользуется услугами вагона автовоза? И как происходит выгрузка машин на конечной станции, ведь, на сколько я понимаю не все так просто, сначала должен отцепится электровоз, затем вагон автовоз отцепляется от состава и с помощью маневрового тепловоза загоняется в специальный тупик, где имеется пандус для выезда машин? А это ведь занимает немало времени.
-Вагон автомобилевозом пользуются.по киев пас на 31-33 пути (за пригородными платформами) есть специальная платформа для этого.происходит в течении 15-30минут
Ирина... )) Железная дорога - это порядок и дисциплина. Написано в расписании "ежедневно" значит ежедневно. )) Во-первых, я думаю такой ситуации ещё не возникало, ибо услугу вводят всё-таки не просто так, а с предварительным экономическим просчетом. Ну а во-вторых - отсутствие заргуженности "туда" не исключает загруженности "обратно".
А сколько стоит данная услуга с учетом всех билетов? Я вот думаю, а может дешевле самому на машине из Днепропетровска в Киев, особенно если ехать втроем или вчетвером? По времени может и не так быстро, хотя дороги там везде есть вполне нормальные и багажа сколько хочешь можно загрузить. По собственному опыту знаю, что, например, от Москвы до Белгорода на машине получается быстрее и дешевле чем поездом, при этом особо гнать не нужно.
I
iceBerg(не авторизован)
Я вот думаю, а может дешевле самому на машине из Днепропетровска в Киев, особенно если ехать втроем или вчетвером?...
этот вопрос здесь уже как-то обсуждался. Дело в том, что данная услуга, при её введении изначально была спозиционирована и расчитана прежде всего на сегмент потребителей, для которых, в данном случае, важны иные критерии, нежели "дешевле, если втроём или вчетвером".Повторюсь - это уже где-то здесь обсуждалось под одной из фото с этим вагоном.
I
iceBerg(не авторизован)
Но порядок цифр следующий: Днепропетровск - 385гр. за тонну + 150гр. за оформление. Симферополь - 634гр. за тонну + 150гр.за оформление.
I
iceBerg(не авторизован)
Приведена стоимость услуги автомобилевоза. Стоимость непосредственно билета на сам поезд вы можете посмотреть в соответствующем разделе http://uz.gov.ua/index.php?lng=ru
I
iceBerg(не авторизован)
Предваряя возможный вопрос. Днепропетровск - в составе поезда №166. Симферополь - в составе поезда №12.
Спорно это все конечно, но, тем не менее, спасибо за информацию.
Хорошо бы конечно, чтоб такие вагоны и у нас в России цепляли к пассажирским поездам, поскольку у нас, особенно на севере есть города, в которые не идут автомобильные дороги с большой земли, например Воркута, но это все мечты неосуществимые, а было бы очень удобно. А так вообще по центральной России можно практически в любой город попасть на машине.
V
VS(не авторизован)
А куда ЧС4 делись от него?
A
Anonymous(не авторизован)
А какой смысл возить машины из города в город? От Киева до Днепропетровска при наличии машины вообще смешно ее куда то грузить, ибо на ней же доехать будет быстрей и проще. До Симферополя... Ну я помню от Харькова до Симферополя часов за 6 доезжал (с остановками, заправками и особо не гнал). Есть ли смысл в этой услуге для пассажиров (ну тоесть машину везти в вагоне дешевле чем бензин на эту поездку)?
Комментарии 20 время московское
А что это за артефакт на фото с правой стороны, в хвосте поезда?
стрела ДартВейдера
Интересно, а вообще кто-то пользуется услугами вагона автовоза? И как происходит выгрузка машин на конечной станции, ведь, на сколько я понимаю не все так просто, сначала должен отцепится электровоз, затем вагон автовоз отцепляется от состава и с помощью маневрового тепловоза загоняется в специальный тупик, где имеется пандус для выезда машин? А это ведь занимает немало времени.
Если я не прав расскажите, пожалуйста, как это происходит на самом деле, уж очень интересно.
это НЛО
это НЛО[/quote]
--это Боинг 767-по местному Ворона
-Вагон автомобилевозом пользуются.по киев пас на 31-33 пути (за пригородными платформами) есть специальная платформа для этого.происходит в течении 15-30минут
Иногда автомобилевоз не включают в состав поезда. Меня интересовало, автомобилевоз будет, если к перевозке даже одна автомашина?
Из Киева в Днепропетровск - ежедневно. Симферополь - парные.
Что, и пустой вагон возят?
Ирина... )) Железная дорога - это порядок и дисциплина. Написано в расписании "ежедневно" значит ежедневно. )) Во-первых, я думаю такой ситуации ещё не возникало, ибо услугу вводят всё-таки не просто так, а с предварительным экономическим просчетом. Ну а во-вторых - отсутствие заргуженности "туда" не исключает загруженности "обратно".
А сколько стоит данная услуга с учетом всех билетов? Я вот думаю, а может дешевле самому на машине из Днепропетровска в Киев, особенно если ехать втроем или вчетвером? По времени может и не так быстро, хотя дороги там везде есть вполне нормальные и багажа сколько хочешь можно загрузить. По собственному опыту знаю, что, например, от Москвы до Белгорода на машине получается быстрее и дешевле чем поездом, при этом особо гнать не нужно.
этот вопрос здесь уже как-то обсуждался. Дело в том, что данная услуга, при её введении изначально была спозиционирована и расчитана прежде всего на сегмент потребителей, для которых, в данном случае, важны иные критерии, нежели "дешевле, если втроём или вчетвером".Повторюсь - это уже где-то здесь обсуждалось под одной из фото с этим вагоном.
Но порядок цифр следующий: Днепропетровск - 385гр. за тонну + 150гр. за оформление. Симферополь - 634гр. за тонну + 150гр.за оформление.
Приведена стоимость услуги автомобилевоза. Стоимость непосредственно билета на сам поезд вы можете посмотреть в соответствующем разделе http://uz.gov.ua/index.php?lng=ru
Предваряя возможный вопрос. Днепропетровск - в составе поезда №166. Симферополь - в составе поезда №12.
Спорно это все конечно, но, тем не менее, спасибо за информацию.
Хорошо бы конечно, чтоб такие вагоны и у нас в России цепляли к пассажирским поездам, поскольку у нас, особенно на севере есть города, в которые не идут автомобильные дороги с большой земли, например Воркута, но это все мечты неосуществимые, а было бы очень удобно. А так вообще по центральной России можно практически в любой город попасть на машине.
А куда ЧС4 делись от него?
А какой смысл возить машины из города в город? От Киева до Днепропетровска при наличии машины вообще смешно ее куда то грузить, ибо на ней же доехать будет быстрей и проще. До Симферополя... Ну я помню от Харькова до Симферополя часов за 6 доезжал (с остановками, заправками и особо не гнал). Есть ли смысл в этой услуге для пассажиров (ну тоесть машину везти в вагоне дешевле чем бензин на эту поездку)?
С фирменным поездом "Столичный экспресс" № 165 сообщением "Днепропетровск-Киев".
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти