Двериоткрывают ТЧМ и ТЧМП, по схеме он формируеться в 10 вагонном исполнении, а так как на нашем западном направлении маленький пассажиропоток в ТЧ-5 Отрожка решили сократить до 6 вагонв, летом ездием на 1-ой секции, зимой 2-я секция работает на освещение и отопление
7. А отопление запитывается от тягового дизель-генератора?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
М-да. 2ТЭ116 - переделовать под пригородный дизель-поезд, это круто. И чего только в России не изобретут.
занимательно 🙂
а скажите, двери также машинист открывает?
Хороший снимок!
На Львовской ж-д иногда Д1 идут под тягой М62.А здесь вроде как вагоны электропоезда.Называется,слепили из того,что было.
Снято красиво!
Двери открывает машинист
Теоретически, наверное, можно и вагонов 20 вцепить сюда, для 2ТЭ116 это не проблема, а как в реальности обстоит дело, наверное, не все так просто.
Двериоткрывают ТЧМ и ТЧМП, по схеме он формируеться в 10 вагонном исполнении, а так как на нашем западном направлении маленький пассажиропоток в ТЧ-5 Отрожка решили сократить до 6 вагонв, летом ездием на 1-ой секции, зимой 2-я секция работает на освещение и отопление
7. А отопление запитывается от тягового дизель-генератора?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти