"Теремок", смотрю, убитый в хлам. Наверное специально хотят его добить на кольце, чтоб долго потом не мучался где-нибудь в ТЧ Киров 🙂.
2
22-13(не авторизован)
Кто нибудь обьяснит почему в ходовых испытаниях на кольце в основном участвуют "переменники"...
Удобнее в управлении, больше ходовых позиций. Можно длительное время держать практически любую позицию или реостатить. Хотя раньше применялись и ЧС2 с 2ТЭ10Л.
"Теремок", смотрю, убитый в хлам.
Судите по внешнему виду? Машина в хорошем состоянии и закреплена за тормозной лабораторией.
И еще, как я слышал, переменники на кольце потребляют меньше электроэнергии, чем постоянники. По этой причине за ВНИИЖТ закреплен ВЛ80Т, а не ВЛ10, например. Этот ЧС4Т я на днях тоже отснял, завтра будет фото🙂. Судя по одному из предыдущих снимковhttp://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=61082&LNG=RU#picture, этот ЧС4Т взяли из Вязьмы.
Кольцовские ВЛ80Т и ЧМЭ3 действительно кольцовские-т.е. находятся в уставном капитале ВНИИЖТа. А на переменном токе проще реализовать все возможности,по ряду известных причин. К тому же переключение на ЭК это что-то... Тоже ему 75 лет? 🙂
Н
Н. Козлов(не авторизован)
это испытания противоюза на вагоне
ЗЫ: 361-я очень неплохая машина, кстати
?
017 72284(не авторизован)
Самая главная причина использования ЧС4Т на кольце это наличие реостатного тормоза, а также быстроходной машины, способной быстро "удирать" от ПС у которого по какой-либо причине при "бросалках" не сработали тормоза...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 17 время московское
А что испытывают?
Вагон наверное.... :-/
Просветите дурака, что такое ВНИИЖТ?
Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожной техники. 🙂
Очень интересно, вроде эти вагоны вовсю клепают и уже включили в состав некоторых поездов.
Кто нибудь обьяснит почему в ходовых испытаниях на кольце восноном участвуют "переменники", или ЧС4Т или ВЛ80? Почему не видно ВЛ10 и ЧС2К?
Вопрос интересный, наверное потому что в данном случае ЧС4Т более скоростной, а ЧС2К там и нет, ну я во всяком случае не видел.
Mikko! Вы бы хоть подумали, прежде чем такое писать. Во-первых, Союза уже восемнадцать лет нет. Во-вторых, не техники, а транспорта
Он и был Всесоюзный, сейчас Всероссийский.
Конструкционная скорость ЧС2К 160км/ч. Не думаю что этот показатель у ЧС4Т больше. Возможно, он более динамичен в разгоне.
А может они просто так выпускают на кольцо ЧС4Т, а вы головы ломаете почему, а кому-то так хочется вот и всё🙂
"Теремок", смотрю, убитый в хлам. Наверное специально хотят его добить на кольце, чтоб долго потом не мучался где-нибудь в ТЧ Киров 🙂.
Удобнее в управлении, больше ходовых позиций. Можно длительное время держать практически любую позицию или реостатить. Хотя раньше применялись и ЧС2 с 2ТЭ10Л.
Судите по внешнему виду? Машина в хорошем состоянии и закреплена за тормозной лабораторией.
И еще, как я слышал, переменники на кольце потребляют меньше электроэнергии, чем постоянники. По этой причине за ВНИИЖТ закреплен ВЛ80Т, а не ВЛ10, например. Этот ЧС4Т я на днях тоже отснял, завтра будет фото🙂. Судя по одному из предыдущих снимковhttp://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=61082&LNG=RU#picture, этот ЧС4Т взяли из Вязьмы.
Кольцовские ВЛ80Т и ЧМЭ3 действительно кольцовские-т.е. находятся в уставном капитале ВНИИЖТа. А на переменном токе проще реализовать все возможности,по ряду известных причин. К тому же переключение на ЭК это что-то... Тоже ему 75 лет? 🙂
это испытания противоюза на вагоне
ЗЫ: 361-я очень неплохая машина, кстати
Самая главная причина использования ЧС4Т на кольце это наличие реостатного тормоза, а также быстроходной машины, способной быстро "удирать" от ПС у которого по какой-либо причине при "бросалках" не сработали тормоза...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти