| Комментарии (время МСК): |
7.IV.2009
- Чем-то напоминает по дизайну ДЭ-1, такой же обрубленный с углами.Не понравился. -- Саша3 (Божитеренко Г., не авторизован(а))
 ,
04:42
 -- Bulat ,
07:39
- их серийно начали выпускать? -- Олег ,
07:58
- установочная серия 25 штук. 2ЭС6-009 уже точно есть. -- Ирина ,
08:22
- Только к 2010 пройдет испытание 2ЭС10, но эта машина тоже очень хороша, наверно главное что по СМЕТ может ездить. -- ЗСЖД (Перошаренко Б., не авторизован(а)) ,
10:30
- > зелёно-красно-серая говняшка
Следил бы за словами, ГРОматей.
Хороший лок вполне.Лучше чем древние ВЛ11 -- Баро Грга (Муцукин Д., не авторизован(а)) ,
10:30
- Black Boing'у устное предупреждение. Следите за словами пожалуйста. -- Баландин Д. ,
10:48
- и каммент удалили... -- Bulat ,
12:53
- Если после сборки обработать напильником, то получился бы красивый электровоз, но правильно говорят, что по внешнему виду не судят, тем более, что старые ВЛ10 и ВЛ11 нужно срочно заменять чем-то, поэтому пускай делают как умеют, чем вообще никак. -- Олег_ ,
12:58
- Комментарий удалила я. Красивый дизайн грузовому электровозу не сильно нужен. РЖД отказалось платить деньги за изменение дизайна. -- Ирина ,
13:12
- Все правильно РЖД стремится извлечь большую прибыль при минимальных издержках.
-- Олег_ ,
13:35
- > РЖД отказалось платить деньги за изменение дизайна.
Лучше бы РЖД отказалось платить деньги за разработку PIDa...
-- Михаил Виноградов ,
13:39
- Не знаю как внцтри, а снаружи вид ужасный. -- Иванов Анатолий ,
15:11
- А мне нравится! -- Роман ,
15:43
- > Лучше бы РЖД отказалось платить деньги за разработку PIDa...
+100. И за Спасан до кучи. -- Lelik ,
16:17
- Аццкий перешарп. А электровоз ничего, вполне так выглядит. Хотя вид у него такой, словно в эксплуатации уже лет 20. -- Purple Rainbow ,
16:59
- > ...Красивый дизайн грузовому электровозу не сильно нужен. РЖД отказалось платить деньги за изменение дизайна.
Вот и взяли бы дизайн кузова от ВЛов, приятней смотреся бы. -- Айдаров Д. ,
17:10
- Все бы ничего, но почему то такое впечатление, что у обоих секций кузов провисший. -- Sedoy ,
17:19
- Про перешарп (повышенную резкость) я уже кнуту говорила. -- Ирина ,
18:23
- За неимением отечественной культуры промдизайна - это н0рмальный дезигн. А у меня глюка, или они все время на 2 рогах ездят? -- dixi ,
19:05
- Ящик от снарядов как по форме, так и по окрасу. Ни какой аэродинамики, следовательно энергии на 30 % больше требуется и денег тоже -- Саня ,
20:36
- Это же не скоростной электровоз! -- Ирина ,
20:46
- Какой-то он угловатый. -- Андрей А.Т. ,
20:49
- > Это же не скоростной электровоз!
При тойже мощности двигателя увеличивается сила по тяге на полезную нагрузку, уменьшается лобовое сопротивление. Узлы и детали больше прослужат. Количество ремонтов уменьшится. Вот это и достигается аэродинамикой.
-- Саня ,
20:53
- > За неимением отечественной культуры промдизайна - это н0рмальный дезигн. А у меня глюка, или они все время на 2 рогах ездят?
А может попросить Лебедева придумать дизайн? Он же вроде как передовой дизайнер России
Про рога. Конкртно на этом фото электровоз трогается и разгоняется, вон даже песка не жалеет.
-- Igo-Shev ,
21:35
- Саня, при скорости до 80 км/ч и огромном весе поезда, измеряемом в тысячах тоннах, аэродинамика почти не булет влиять на тяговую характеристику локосотива. Вот с ЭР200, например, понятно, он летает 200 км/ч и вес сравнительно небольшой. Да что там 200, взять даже обычные пассажирские поезда, на них тоже влияет аэродинамика, но не так сильно. А 2ЭС6 - грузовой, он и до 80, кстати, редко будет разгонятся. -- Igo-Shev ,
21:45
- Хм.. А прожектор, жалюзи и форкамеры вентиляторов у ЧС7 содрали...
Ну а аэродинамика для грузового поезда не столь существенна и цифра 30% потерь явно завышена!!!! -- Самоха (Будилеренко П., не авторизован(а)) ,
22:11
- > Про перешарп (повышенную резкость) я уже кнуту говорила.
Да я помню,просто не всё ещё получается -- кнут ,
22:29
- Грязнючий, а сбоку - "Свиняра" написано. -- АВВ (Бокомайтис М., не авторизован(а)) ,
23:37
8.IV.2009
- Дизайн - это на любителя, о вкусах не спорят... Главное для грузового электровоза - свойства и надёжность. -- Ирина ,
00:20
- Напоминает американский дизайн.Не типичный для РЖД.А скорость 90 км/ч нормальная для магистральных грузовых составов. -- Х.В.А. (Олобаев П., не авторизован(а)) ,
10:31
12.IV.2009
- Трамвай перестройки. ВЛ-ы 10,11,80 и даже 60-ка мощь, красота, едет ли, стоит ли дух захватывает, смотрится с пассажирским и с грузовым составами монолитно как единое целое. А эти, ЭПшки, ЭСки и т.п., даже тепловозы новомодные, неумелая пародия трудно сказать на что. Чтож Жаль что на смену придут такие уродцы. Может одумаются и изменят дизайн. Хотя спешка - бабки. Будет тоже самое как с ДЕшками в Украине, ломаются как барышни не вида ни качества. -- Stan ,
18:53
13.IV.2009
- Нормальный лок......... Водил я его! С первой же позиции рвет как зверюга! Внутри вообше зашибательская обстановочка! Токо туалеты в конце 1-ой секции все засрали а так лок ничо....только жаль что в ТЧ5 их не моют! -- Иван Игоревич Фадеев ,
20:01
- > Токо туалеты в конце 1-ой секции все засрали а так лок ничо....только жаль что в ТЧ5 их не моют!
Мда...Мне кажется что ни конструкторы, ни ТЧ5 здесь не виноваты...Проблема кроется гораздо глубже. И это не шутки!!!!Вот нашел [ ] обязательно прочитайте!
-- Ан@толий_LG ,
20:20 17.IV.2011
- по-моему, ЭП200 дизайном морды напоминает. очень даже ничего. а про сохранение дизайна ВЛов... может вообще, от ВЛ8 кабину сделать? попривыкали просто все к старым десяткам и восьмидесяткам, вот и не хотят что-то новое делать. кстати, у Т-34 тоже "дизайн" был не как у всех на западе (: -- К4 ,
21:24
- Какая нахрен аэродинамика для грузового??? Вы чего??? -- Костян ,
21:24
- Ужасный, потому что грязный. А так для грузового - нормальный вид! -- Костян ,
21:24
17.I.2014
- ВЛ10 в разы тошнотворнее, чем 2ЭС6. -- Urman_Diesel ,
04:35
|
|
: 163
[56°51'32", 60°31'51"]
