ТЭП70А - первоначальное обозначение ТЭП70БС-001, ТЭП70У ориентирован для работы в холодном климате, ТЭП70БС(в честь Бориса Саламбекова) - усовершенствованный вариант ТЭП70, оснащенный системой электроотопления вагонов. Поправляйте, если что не так.
Мне как раз всегда казалось парадоксальным, что У-шки без системы электротопления работают в суровых северных условиях. А каким образом У-шка адаптирована к холодному климтату?
У-шки и БС-ки первых номеров, до 20-го номера, их наверно клепали наскоряк по принципу количества а не качества. И в торопях даже забыли водяные калориферы поставить, и при этом умудрились такие тепловозы затолкать на север где морозы до -50 а то и ниже. Хотя в паспорте у них написано эксплуатация до -40 град. Сейчас БС-ки выпускают с хорошими кабинами, большая, просторная, а самое главное тёплая чего на севере так не хватает. Ну а в старых У и БС так и продолжаем мёрзнуть. И никому дела нет.
Кабины на новых БС-ках стали делать хорошие но а шахта холодильника точно не для севера. Самая удачная для севера шахта холодильника это на 2ТЭ116 с наклонными радиаторными секциями это примерно с 900-го номера. Можно же такой же принцип сделать и на этих тепловозах. Что им мешает?
а что, на неэлектрифицированных линиях лампочки светофоров (12 вольтовые вроде) напрямую от цепей путевой автоблокировки работают?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
В чем разница между ТЭП70А, ТЭП70У и ТЭП70БС?
ТЭП70А - первоначальное обозначение ТЭП70БС-001, ТЭП70У ориентирован для работы в холодном климате, ТЭП70БС(в честь Бориса Саламбекова) - усовершенствованный вариант ТЭП70, оснащенный системой электроотопления вагонов. Поправляйте, если что не так.
Мне как раз всегда казалось парадоксальным, что У-шки без системы электротопления работают в суровых северных условиях. А каким образом У-шка адаптирована к холодному климтату?
Не понял... А как же тогда отапливаются вагоны, если на тепловозе нет электроотопления?
Углём и дровами.
У-шки и БС-ки первых номеров, до 20-го номера, их наверно клепали наскоряк по принципу количества а не качества. И в торопях даже забыли водяные калориферы поставить, и при этом умудрились такие тепловозы затолкать на север где морозы до -50 а то и ниже. Хотя в паспорте у них написано эксплуатация до -40 град. Сейчас БС-ки выпускают с хорошими кабинами, большая, просторная, а самое главное тёплая чего на севере так не хватает. Ну а в старых У и БС так и продолжаем мёрзнуть. И никому дела нет.
Кабины на новых БС-ках стали делать хорошие но а шахта холодильника точно не для севера. Самая удачная для севера шахта холодильника это на 2ТЭ116 с наклонными радиаторными секциями это примерно с 900-го номера. Можно же такой же принцип сделать и на этих тепловозах. Что им мешает?
ТЭП70А - заводское обозначение ТЭП70БС по сей день. А "БС" - обозначение для публики
А как топить, если РЦ не рассчитаны на пропуск обратного тока отопления?
а что, магистраль отопления однопроводная? минус через рельсовую цепь?
На светофорах лампочки повзрываются.
а что, на неэлектрифицированных линиях лампочки светофоров (12 вольтовые вроде) напрямую от цепей путевой автоблокировки работают?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти