| Комментарии (время МСК): |
22.I.2009
- Помню эту машину фотографировал несколько раз в Волгограде, теперь живет в ЖД музее Ростова на Дону. -- Плотников П.
 ,
08:48
- На мой взгляд ЧС4, с визуальной точки зрения, пока непревзойденный электровоз -- Бриг (Жевулиев Ж., не авторизован(а)) ,
18:17
- Представляю, что творилось, когда эти машины только пришли в депо
 особенно на фоне ВЛ.
-- мотор (Мизезинян Н., не авторизован(а)) ,
18:48
- Да контраст конечно на лицо,но вот ВЛ80(кстати тоже симпатишнаямашина)в строю,а этих красавцев "выбивают". -- Jeff ,
20:36
24.X.2010
- И масло как-то не течёт из трансформатора почему-то Чего про первые номера ЧС4 писали с неудобными пультами, из-за чего почти все отдали? У ЧС2 не менее удобный пульт. И уж чего-чего, а эргономику, наверное, дешевле всего по фактическим затратам сделать нормальной (это не развеску пересчитывать или х-ки ТЭД уравновешивать). Только вот "комплексная составляющая" (чего нет в механике и законах Ньютона) от разного считается, наверное. Кабина трамвая Т-3 - классика полицейского уч-ка. Чья идея? -- Дмитрий Дедякин ,
04:12
17.IV.2011
- Интересное фото И окна ещё не закрашены -- Дмитрий Дедякин ,
21:24
- Очень красивый электровоз, видно, что дизайнер приложил немало сил! -- AVVA ,
21:24
- А когда их из Киева-Пассажирского передали? -- Дмитрий Дедякин ,
21:24
20.IV.2011
- В 1987 г. завершилась электрификация участка Саратов - Ртищево. В это время и начались передачи ЧС4 и ЧС4Т из Киева в Саратов. -- ДК-61-09 ,
00:50
|
|
: 0
