Эти дизель поезда были вывезены из Германии после войны,и эксплуатировались в Прибалтике,а так же между Москвой и Ленинградом восхищая наших железнодорожников!.
2
21-02(не авторизован)
Харгит.
И
Ив.Руднев(не авторизован)
>Эти дизель поезда были вывезены из Германии после войны,и эксплуатировались в Прибалтике>
И опять ошибка. Эти поезда никогда в Германии не были.
И
Ив.Руднев(не авторизован)
Харгит.
---
И не Харгит. С Харгитом их объединяет лишь похожий силуэт, ну примерно как ТГМ4 и ТЭМ2 издалека 🙂
Е
Егоров(не авторизован)
Первый дизель-поезд ДП1 построен в 1949г заводом Ганц в Будапеште и поступил в депо Перерва в 1950ги имели обозначение ДП01. Ноль обозначал отличие шестивагонных поездов от трех вагонных. Поезда эксплуатировались на участке Москва - Ленинград. Больным местом этих поездов были Т/Д. перемычки внутри двигателя были сделаны шинной медью, которая часто ломалась.
Е
е(не авторизован)
На фото слева направо Лысикова Е. ЕгороваЗ. и Быков А. На дальнем плане поезд СД. В перерве были одно время СД с мягками сидениями и их отдали в депо Мин. воды. Работать на Кисловодск. Хотя в Ессентуках приходилось один прицепной вагон отцеплять. Большой подъем в Кисловодск.
S
SSG(не авторизован)
а решётка на окне зачем? как его мыли? какой то доп. прожектор стоит...
И
Ив.Руднев(не авторизован)
Кстати, дополнительный прожектор на нем стоит от головного вагона секции Сд. Зачем - непонятно... Видимо, заводской поломался...
K
kvant-n@yandex.ru(не авторизован)
Дизель-поезда ДП01 заменили паровозную тягу на участке Калининград - Балтийск Калининградской ж.д. и ходили примерно до середины 60-х годов. Прходилось ездить на них. Набор скорости и ход плавные. Александр
Комментарии 16 время московское
*** Этот комментарий удалён автором ***
Розария... Когда в первый раз его увидел, подумал, что поезд - военный ))
Только это не Розария 🙂
Какая же это Розария то... 🙂
http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_itemId=5952 А вот 03 на Мос.вокз. и милиционер с шашкой 🙂
НЯЗ, дама в центре компании - мать Валерия Павловича.
Эти дизель поезда были вывезены из Германии после войны,и эксплуатировались в Прибалтике,а так же между Москвой и Ленинградом восхищая наших железнодорожников!.
Харгит.
>Эти дизель поезда были вывезены из Германии после войны,и эксплуатировались в Прибалтике>
И опять ошибка. Эти поезда никогда в Германии не были.
Харгит.
---
И не Харгит. С Харгитом их объединяет лишь похожий силуэт, ну примерно как ТГМ4 и ТЭМ2 издалека 🙂
Первый дизель-поезд ДП1 построен в 1949г заводом Ганц в Будапеште и поступил в депо Перерва в 1950ги имели обозначение ДП01. Ноль обозначал отличие шестивагонных поездов от трех вагонных. Поезда эксплуатировались на участке Москва - Ленинград. Больным местом этих поездов были Т/Д. перемычки внутри двигателя были сделаны шинной медью, которая часто ломалась.
На фото слева направо Лысикова Е. ЕгороваЗ. и Быков А. На дальнем плане поезд СД. В перерве были одно время СД с мягками сидениями и их отдали в депо Мин. воды. Работать на Кисловодск. Хотя в Ессентуках приходилось один прицепной вагон отцеплять. Большой подъем в Кисловодск.
а решётка на окне зачем? как его мыли? какой то доп. прожектор стоит...
Кстати, дополнительный прожектор на нем стоит от головного вагона секции Сд. Зачем - непонятно... Видимо, заводской поломался...
Дизель-поезда ДП01 заменили паровозную тягу на участке Калининград - Балтийск Калининградской ж.д. и ходили примерно до середины 60-х годов. Прходилось ездить на них. Набор скорости и ход плавные. Александр
Может, просто визуально паровоз больше напоминает, а то ведь и дыма-то немного, и скорость приличная. Для нерегулируемых переездов.
13: вероятно, просто были проблемы со снабжением лампами, отличными от наших и с переделкой штатного прожектора.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти