Завареный и обработанный ползун для возможности транспортировки вагона в основное депо
Автор: SERЖ
Регион: Сумская обл.
Подробнее
Категории: Пассажирские вагоны и поездаПросмотры: 575Конкурс: вне конкурсаСсылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=174040
Комментарии 11 время московское
А это вагон моторный электросекции?
судя по спицам и ТЭДу - да
Я примерно догадываюсь о каком вагоне идет речь.Но интересно другое-с какой скоростью его можно транспортировать?
Этож надо так подковать...! впечатление, что с заклиненной кол. парой ехали.
Видимо редуктор заклинило, что-то такое припоминается.
Надо было шкуркой обработать 🙂
Ещё раз предлагаю учить мат-часть. О какой обработке может идти речь без отжига. Это же получился хрупкий металл. Таких вещей пришлось, в своё время, творить очень много. Когда подносилась мех. часть ЭР22 в конце 80-х годов недели не проходило в депо Перерва без заклинивания. И всё приходилось таскать в депо машинистам-иструкторам. На эту тему я лично могу написать целое наставление.
Вот это достойная фотография, не то что тупоморды в кривой
А я с удовольствием его-бы почитал .
Инженерную мысль на слом!!!!! Даешь електро-дуговую наплавку всех ползунов, и обработку наждачкой )))))
Да нет, твёрдость, конечно, будет отличаться, хоть обнаплавляйся. 40 км/ч, а то и 25 до обточки - профилем поверхности катания ведь даже и не пахнет - если спрыгнет где-нибудь - будет списано на профиль поверхности катания 100%
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти