Надо было оргстекляшку вытащить, получилось бы отличное пособие по устройству блокировки! А так - плохо видно внутренности, только мостиковые контакты различимы хорошо, потому что светлые... Я что-то не пойму, тут большинство проводов обычным охватом винта прикручены? Верхние два, к примеру?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
Надо было оргстекляшку вытащить, получилось бы отличное пособие по устройству блокировки! А так - плохо видно внутренности, только мостиковые контакты различимы хорошо, потому что светлые... Я что-то не пойму, тут большинство проводов обычным охватом винта прикручены? Верхние два, к примеру?
разговор на tr-ph зашел о качестве ремонта на ЯЭРЗ, а не об устройстве. Вот я и выложил факты.
А почему на Паровоз, а не на ТР?
Это еще чешская проводка!Ярославскую можно лицезреть,например,на ЧС6-007
А можно крепление 514-го провода с бОльшим разрешением выложить? 🙂
С бОльшим выложу
Дима, мои шедевры туда не берут
Стало быть чешскую еще на ЗЭРЗе не меняли
Обидно, Виктор((( Полезные же кадры
Проводку меняют на КР,а ЧС6-029 может была на СР на ЯЭРЗ.
Вот общий види хэтэшки и реверсора http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=174154
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти