Не, никуда она не испарилась. Наверное, она выше по склону - видно, что провода туда идут. Вот только зачем? А вот насчет маленькой опоры - тоже интересно. Ждут, пока вырастет, а потом пересадят? 🙂
Предвидел вопросы про опоры, но сразу писать не стал На том склоне есть несколько коротких опор. Высотой 1.5 - 2 метра. Нижний провод идет к той же, что и верхний, но скрывается в траве. Вторая, "испарившаяся" опора, аналогична первой. P.S. При обработке фотографии "Штампом" и аналогичными приемами не пользовался - тут всё, как есть на самом деле. 🙂
Хорошее фото, но я бы чуть-чуть раньше нажал на кнопку спуска затвора, чтобы оставить побольше места перед локомотивом. Я тоже хотел спросить, почему здесь 3 пути, и что находится за скалой (противообвальная галерея или что-то ещё)?
[quote] но я бы чуть-чуть раньше нажал на кнопку спуска затвора, чтобы оставить побольше места перед локомотивом. [quote]
На сегодняшний день мои навыки фотографирования позволяют понимать это при просмотре фотографии, но пока еще не позволяют при съемке. 🙂 Мы когда с Иваном туда пришли, первое время бегали от места к месту, стараясь снять один поезд с разных ракурсов, поэтому время на раздумья в основном не было. И лишь спустя некоторое время стали заранее выбирать лишь одну точку съемки.
Первый вагон сильно смахивает на раму от чего-то металлургического. А вдоль путей шла группа туристов - один взрослый и десяток парней старшего школьного возраста. Мы после с ними в одном вагоне электрички ехали до Усть-Катава.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
Прикола с опорой не понял. Похоже, одна опора КС испарилась, зато другая маленькая сбоку на склоне выросла 🙂))
Не, никуда она не испарилась. Наверное, она выше по склону - видно, что провода туда идут. Вот только зачем? А вот насчет маленькой опоры - тоже интересно. Ждут, пока вырастет, а потом пересадят? 🙂
Предвидел вопросы про опоры, но сразу писать не стал На том склоне есть несколько коротких опор. Высотой 1.5 - 2 метра. Нижний провод идет к той же, что и верхний, но скрывается в траве. Вторая, "испарившаяся" опора, аналогична первой. P.S. При обработке фотографии "Штампом" и аналогичными приемами не пользовался - тут всё, как есть на самом деле. 🙂
Там что трехпутка? Или это часть станции?
Хорошее фото, но я бы чуть-чуть раньше нажал на кнопку спуска затвора, чтобы оставить побольше места перед локомотивом. Я тоже хотел спросить, почему здесь 3 пути, и что находится за скалой (противообвальная галерея или что-то ещё)?
Третий путь - неэлектрифицированное ответвление Вязовая - Катав-Ивановск. Скала заканчивается крутым обрывом. Единственная галерея рядом с Ашой.
[quote] но я бы чуть-чуть раньше нажал на кнопку спуска затвора, чтобы оставить побольше места перед локомотивом. [quote]
На сегодняшний день мои навыки фотографирования позволяют понимать это при просмотре фотографии, но пока еще не позволяют при съемке. 🙂 Мы когда с Иваном туда пришли, первое время бегали от места к месту, стараясь снять один поезд с разных ракурсов, поэтому время на раздумья в основном не было. И лишь спустя некоторое время стали заранее выбирать лишь одну точку съемки.
Траурное фото. Особенно превьюшка.
[/quote] Почему?!
А что за 1 вагон? и что за народец возле путей?
Первый вагон сильно смахивает на раму от чего-то металлургического. А вдоль путей шла группа туристов - один взрослый и десяток парней старшего школьного возраста. Мы после с ними в одном вагоне электрички ехали до Усть-Катава.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти