Здорово, раритет. У подножья Машука даже ворота видно, от которых начнается подъем на гору. Сейчас их не увидишь из-за застройки; и вышка на Машуке старая.
Интересная историческая фотография. Я, наверное, тогда ещё не родился. Интересно бы узнать точный год съёмки. С какого года стал этот поезд стал носить именное название "Кавказ", и где можно найти об этом какую-нибудь информацию?
Только изоляторов КС явно маловато для переменного тока. Похоже на монтаж. С другой стороны на опоре тоже просматривается гирлянда из двух тарелок, хотя их должно быть миниму три.
Да, ездила техника... Всё бы отдал за поездку в кабине и осмотр машинного НО и ВЛ61Д... А ток тут вполне мог быть постоянный, а уже далее переменный. Не зря же поезд ведёт двухсистемный электровоз
Только изоляторов КС явно маловато для переменного тока. Похоже на монтаж. С другой стороны на опоре тоже просматривается гирлянда из двух тарелок, хотя их должно быть миниму три.
Эта линия (Минводы-Кисловодск) всю жинь была на постоянке (сначала 1500 потом 3000), и только недавно была переведена переменку.
[quote]Только изоляторов КС явно маловато для переменного тока. Похоже на монтаж. С другой стороны на опоре тоже просматривается гирлянда из двух тарелок, хотя их должно быть миниму три.
Эта линия (Минводы-Кисловодск) всю жинь была на постоянке (сначала 1500 потом 3000), и только недавно была переведена переменку.[/quote]
Извиняюсь, народ, я думал что это переменник, а не двухсистемник.
M
MKS(не авторизован)
Ездил же раньше двухсистемник ВЛ-61Д без проблем. Почему до сих пор нет хорошего 2-х системника? ЭП-10, видимо, просто неудачен - часто ломается и в серию не пошёл. А ведь разработки есть старые, тот же ВЛ-61Д.
В-Л6-1Д - машина примитивная. В-Л8-2М - такая же примитивная, устройство рода тока собрано на трансформаторе и четырёх реле (де-юре двух) http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=168884 А у ЭП10 компьюторы-бубуюторы, я уж не знаю конкретно, что там, но явно не четыре реле... Вот если взять ЭП2К и впихнуть туда транс, ВУ, УРТ и ПРТ от В-Л8-2М - то этот локомотив У НАС ездить будет. Электронный - не будет, пока p/d не начнёт платить своим инженерам Деньги
Комментарии 19 время московское
Фото из музея вагонного депо Мин-Воды
Здорово, раритет. У подножья Машука даже ворота видно, от которых начнается подъем на гору. Сейчас их не увидишь из-за застройки; и вышка на Машуке старая.
Интересная историческая фотография. Я, наверное, тогда ещё не родился. Интересно бы узнать точный год съёмки. С какого года стал этот поезд стал носить именное название "Кавказ", и где можно найти об этом какую-нибудь информацию?
Да, чувствуется какой-то стиль советский (как по мне, неплохой) по съемке подвижного состава.
что-то фирменное тянет... буквы рельефные
"Кавказ" он тянет
Вау. История!
Только изоляторов КС явно маловато для переменного тока. Похоже на монтаж. С другой стороны на опоре тоже просматривается гирлянда из двух тарелок, хотя их должно быть миниму три.
Да, ездила техника... Всё бы отдал за поездку в кабине и осмотр машинного НО и ВЛ61Д... А ток тут вполне мог быть постоянный, а уже далее переменный. Не зря же поезд ведёт двухсистемный электровоз
Вань - Ожиренье тебе в помощь.Стоит там НО,думаю если ХОРОШО попросить в депо = дадут и внутри посмотреть.
Да, древний аппарат
Известная фотография, есть у меня такая. Под постоянным током едет.
Мих, а ты уверен, что там этот НО внутри целый?.. Да и что это - экспонат смотреть. Надо живую машину, чтобы всё крутилось и щёлкало 🙂
Эта линия (Минводы-Кисловодск) всю жинь была на постоянке (сначала 1500 потом 3000), и только недавно была переведена переменку.
Ну скажем так - что в окна видно - то вроде как умеренно целое.
А если живую - увы...нетуть живых НО,няз...
Эта линия (Минводы-Кисловодск) всю жинь была на постоянке (сначала 1500 потом 3000), и только недавно была переведена переменку.[/quote]
Извиняюсь, народ, я думал что это переменник, а не двухсистемник.
Ездил же раньше двухсистемник ВЛ-61Д без проблем. Почему до сих пор нет хорошего 2-х системника? ЭП-10, видимо, просто неудачен - часто ломается и в серию не пошёл. А ведь разработки есть старые, тот же ВЛ-61Д.
В-Л6-1Д - машина примитивная. В-Л8-2М - такая же примитивная, устройство рода тока собрано на трансформаторе и четырёх реле (де-юре двух) http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=168884 А у ЭП10 компьюторы-бубуюторы, я уж не знаю конкретно, что там, но явно не четыре реле... Вот если взять ЭП2К и впихнуть туда транс, ВУ, УРТ и ПРТ от В-Л8-2М - то этот локомотив У НАС ездить будет. Электронный - не будет, пока p/d не начнёт платить своим инженерам Деньги
Или чужим!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти