| Комментарии (время МСК): |
11.XII.2008
- Самый непонятный электрифицированый участок в СНГ
 -- Ser Vitas  ,
12:36
- а зачем там электофицировали? электровозы там ездят? -- Iliya (Мибовец З., не авторизован(а)) ,
15:46
- как говориться для пригородного движения... от Астрахани до НПЗ... -- Ser Vitas ,
15:48
- Да снять эту конташку надо чтобы не мешала и не смущала! -- Иванов Анатолий ,
17:19
- Это 50 километровый электрофицированный участок Астрахань - Аксарайская, + электрофицированная ветка на ГПЗ. Ничего кроме электричек там не ездит. Все осталдьное под тепловозной тягой. Электровозов там никогда не видел. -- Вячеслав (URAN) ,
19:12
- Кстати очень жаль что электрофикацию ветки забросили, т.к. могла бы получится офигительная скоростная ветка до Волгограда - в степи идеалные условия - ни гор, ни дереьвев, ни уклонов. -- Вячеслав (URAN) ,
19:15
- > Кстати очень жаль что электрофикацию ветки забросили, т.к. могла бы получится офигительная скоростная ветка до Волгограда - в степи идеалные условия - ни гор, ни дереьвев, ни уклонов.
Боже упаси электрифицировать! -- Иванов Анатолий ,
19:56
- > Кстати очень жаль что электрофикацию ветки забросили, т.к. могла бы получится офигительная скоростная ветка до Волгограда ...
А почему она при тепловозном движении не может быть скоростной? ТЭП70 имеет конструкционную скорость 160. Больше ни один наш электровоз не поедет. Тут дело все в том, что такой путь, по которому можно ездить с такими скоростями, на глухой ветке никто никогда не положит. -- АД (Зизевьев Б., не авторизован(а)) ,
20:34
- > ... в степи идеалные условия - ни гор, ни дереьвев, ни уклонов.
Вот именно, какой смысл электрифичировать?
-- АД (Зизевьев Б., не авторизован(а)) ,
20:42
- При всей моей любви к тепловозам, если говорить объективно, электрофицированные ветки это будущее, как с экономической, так и с экологической точек зрения. Страшно представить сколько соляры будет жрать ТЭП70 тащя 20 вагонный состав при скорости 160 км/ч. -- Вячеслав (URAN) ,
20:43
- > При всей моей любви к тепловозам, если говорить объективно, электрофицированные ветки это будущее, как с экономической, так и с экологической точек зрения.
Если говорить объективно, то увеличение числа электрифицированных линий нужно лишь для увеличения темпов вывоза из России сырьевых ресурсов, вместо того чтобы развиать точное машиностроение-металлообработку и станкостроение и производить отличные дизели, да и много чего другого!
-- Иванов Анатолий ,
20:54
- Вот это очень хорошо сказано! -- Jeff ,
23:54
12.XII.2008
- > нужно лишь для увеличения темпов вывоза из России сырьевых ресурсов и производить отличные дизели
Либо перемещения сырьевых ресурсов внутри России. А сто пятьдесят отличных дизелей в день, проходящих по одному перегону, не будут экономичнее, легче и проще ста пятидесяти трансформаторов с КС. В остальном оборудование электровоза и тепловоза можно привести к общему знаменателю -- Vivan755 ,
18:07
- > > ... в степи идеалные условия - ни гор, ни дереьвев, ни уклонов.
Вот именно, какой смысл электрифичировать?
Чтобы быстрее разгоняться. Тепловоз только с места подрывает хорошо, да и то лишь из-за большего числа осей (вынужденная мера - дизель и запас топлива перетяжеляют конструкцию). А электровоз... Ты сам видишь, как отправляются составы на Буркин - за минуту-полторы набирают 60 км/ч. А чахотки в Сызрани 30-40 весь подъём ездили, да и то к концу подыхали... -- Vivan755 ,
18:11
- > Боже упаси электрифицировать!
Ты ещё крикни "Но пасаран! Аллах акбар!"... Одни голые эмоции
> Да снять эту конташку надо чтобы не мешала и не смущала!
И вместо электропоездов пустить тот ужас, что на снимке? Замечательная перспектива, дизель туда-сюда, туда-сюда, дымим... -- Vivan755 ,
18:15
- Вань, ты меня извини, но это-клиника. Под каждой фоткой, в каждом форуме кричать, что электровоз-это спасение человечества, а 2ТЭ10-ведро... При этом ты нахваливаешь ВЛ60, который давно уже только в качестве памятников и должен был остаться.. -- Михаил Шамне (Ротейтис М., не авторизован(а)) ,
21:16
- Удивляюсь как вы, модераторы, до сих пор его (Ивана) не забанили, причем навечно
 , с возможным помилованием через 25 лет . -- Иванов Анатолий ,
22:34 17.IV.2011
- Так ВЛ60 не ведро и к тому же электровоз -- Селивановский Николай ,
21:24
|
|
: 48
