Красивая машинка, современная, может быть и надежная и хорошая, но пантограф так удачно расположен и с кузовом все доработано, что эта вся грязь на мордах у всех ДСок приносит наверное очень много радости машинистам и помощникам. Наверное первый электровоз с такой отличительной чертой. Побольше так фоток и в ДЕВЗ с наилучшими пожеланиями!
На счет дизайна,так это на любителя.А что касается надежности,то вот здесь дела обстоят очень даже плохо,машина еще сырая,а ДС3-001 уже год как не работает.
Что же случилось с первинцем?
Такая судьба многих первых машин
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
Красивая машинка, современная, может быть и надежная и хорошая, но пантограф так удачно расположен и с кузовом все доработано, что эта вся грязь на мордах у всех ДСок приносит наверное очень много радости машинистам и помощникам. Наверное первый электровоз с такой отличительной чертой. Побольше так фоток и в ДЕВЗ с наилучшими пожеланиями!
Машина действительно удачная,а вот дизайн кошмарный.
На счет дизайна,так это на любителя.А что касается надежности,то вот здесь дела обстоят очень даже плохо,машина еще сырая,а ДС3-001 уже год как не работает.
Что же случилось с первинцем?
Вот это да,никогда бы неподумал что у ДСЗ проблемы с качеством!?А как же хвалёный Сименс?
а причем тут Сименс? каков егонный вклад в этот локомотив? электроника?
С ног на голову всё...
Да, и силовая электроника, и управляющая
Для того чтобы не было грязи спереди -нужно,
всего-навсего, штамповать выпуклую полосу над фонарём.Вся грязь уйдёт на стороны.
Что же случилось с первинцем?
Такая судьба многих первых машин
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти