Паровоз Аб-132 (В-51), Самара-Златоустовская ж.д., линия Пермь - ЕкатеринбургAb-132 (V-51) steam locomotive, Samara-Zlatoust railway, Perm - Ekaterinburg line

противоречие: Самара-Златоустовская ж.д. и линия Пермь - Екатеринбург, все же снято ближе к Златоусту. на заднем плане вагон в котором П.-К. объездил всю империю, на нескольких снимках он есть. http://super-map.com/newgallery/index.php?ID=4388&LNG=RU

Где ты сейчас, красавец... Видимо,удивительная гармония, пропорциональность и волшебная красота почти всех старинных паровозов объясняется ещё и тем, что эти паровозы перед выпуском с завода кропили Святой Водой, проводили, вообще, Чин Освящения "сей колесницы". Да и, скорее всего, многие из конструкторов брали благословение на проектирование серии паровозов. Во всяком случае, всё, что произведено после 1917г. красивым не назовёшь. Разве что "Мр". Да простят меня знатоки.

Аб (Б) 132 построен брянским заводом в 1909м году, наверное был уничтожен уже в конце 50х...

См. также более качественную версию http://www.museum.ru/museum/1812/Memorial/PG/pic/10458v.jpg Подписано "Паровоз «Компаунд» с пароперегревателем Шмидта"

По-моему этот паровоз похож на жабу. А вот П36 красив, да.

СамарО-Златоустовская вообще-то. И Пермь никогда не относилась к СЗЖД. Вероятно, это Пермская ЖД.

6. нет Аб-132, никогда не числился на Пермской жд, смотри комментарий №1 и тут http://prokudin-gorskiy.ru/image.php?no=0458

С больш. степенью вероятности снято на ст. Аша-Балашевской Самаро-Златоустовской жд (направл. съемки к Златоусту).
Паровоз Аб-132 (с 1912 года Б-51) был изготовлен на Брянском заводе в 1909 г., до 1912 г. паровозы серии Аб были самыми скоростными на российских железных дорогах (115 км/ч).
На дальнем плане служебный вагон №2419, в котором Прокудин-Горский путешествовал по Самаро-Златоустовской жел. дороге.
Этот же вагон на ст. Бородино