Аварийный пульт (ПУА) и панель сигнализации и управления СМЕТ (ПСУ ЭСУТ-УВ), пульт машиниста электровоза ВЛ10К-1821

Слева - аварийный пульт, применяется при отказе "мелкоконтроллеров", с него ток управления напрямую подаётся на аппараты. На обычном ВЛ10 даже в цепях реостатных контакторов есть блокировки - здесь нет ничего. Секции при аварийной работе автономны - включение мотор-вентиляторов возможно только на высокую скорость (тумблер "ВВ"😉, сериесное соединение недоступно - только СП и параллель (кнопки справа). А справа - панель системы многих единиц телемеханической (СМЕТ), про неё и рассказать нечего, она одинакова что на обычных ВЛ10, что здесь

24 года отработал на ВЛ10 , за это время наверное раза 3 - 4 прибегал к помощи "соплей" . Но вот за последние 3 года , что обкатали на ВЛ10К , к помощи аварийного пульта приходится обращатся
почти каждый месяц .
Челябинские кооператоры из нормальных машин клепают Г...О .