А что к этому одному вагону ещё цеплять? Делали бы ТЭП60, которые сейчас десятками гниют по всем углам ПРИВ ЖД, капремонт с установкой 2Д49 - было бы что. А прогиб кузова - это ужасно битая тема. Даже в руководстве по 2ТЭ116 написано, что "при установке дизеля рама прогибается, плотность прилегания дизеля к опорным платикам обеспечивать прокладками" (не дословно, так как руководство уже полгода у знакомых тепловозников в Оренбурге)
Денис вернулся и сразу разразился новыми снимками 🙂.
2
21-02(не авторизован)
Поезд ходит по пт., сб., вс., в составе может быть 1 - 3 вагона, в зависимости от пассажиропотока. Тепловозы под него обычно дают неисправные, которые по тем или иным причинам с нормальным поездом идти не могут.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 6 время московское
Что-то он как-то просел...
а чё такую громилу прицепили к одномувагону
А что к этому одному вагону ещё цеплять? Делали бы ТЭП60, которые сейчас десятками гниют по всем углам ПРИВ ЖД, капремонт с установкой 2Д49 - было бы что. А прогиб кузова - это ужасно битая тема. Даже в руководстве по 2ТЭ116 написано, что "при установке дизеля рама прогибается, плотность прилегания дизеля к опорным платикам обеспечивать прокладками" (не дословно, так как руководство уже полгода у знакомых тепловозников в Оренбурге)
Отличный кадр! Этот поезд теперь одновагонный? А в конце 90-х - начале 2000-х годов ездил в 3-4 вагона с ТЭП60.
Денис вернулся и сразу разразился новыми снимками 🙂.
Поезд ходит по пт., сб., вс., в составе может быть 1 - 3 вагона, в зависимости от пассажиропотока. Тепловозы под него обычно дают неисправные, которые по тем или иным причинам с нормальным поездом идти не могут.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти