На ЭП1П, в отличие от ЭП1М, изменено передаточное число зубчатой передачи, позволившее значительно увеличить мощность локомотива. Это сделано специально для районов со сложным климатом и высотными перепадами профиля пути, в основном ЭП1П предназначен для Дальнего Востока
Если на сайте Трансмашхолдинга написано, что ЭП1П отличается увеличенной мощностью (которая достигается изменением передаточного числа зубчатой передачи), значит, она увеличилась. Там все-таки не дураки сидят 🙂
Давайте поговорим... Зубчатая передача необходима для понижения угловой скорости от электродвигателя и увеличения крутящего момента. Соответственно, чем меньше будет угловая скорость от электродвигателя, тем больше будет крутящий момент, что и является силовой характеристикой. Передаточное число(U) - это отношение числа зубьев ведомого колеса(Z2) к числу зубьев ведущего колеса(Z1), т.е. U=Z2/Z1. На ЭП1П ставится ведомое колесо с бОльшим количеством зубьев(Z2), которое и повышает крутящий момент.
Таким образом, мощность чаcового режима у ЭП1М (P=F*v) составляет 4 472кВт, у ЭП1П - 4466кВт. Что, вобщем-то и не удивительно, поскольку трансформатор и ТЭД у них одинаковые. С длительной мощностью агналогичная стуация. Так кто мощнее - слон или кит ?
ЭП1П позволит решить проблемы вождения поездов по участкам с большим уклоном в условиях высокой влажности, которая ухудшает сцепление колес с рельсами. На участках с большим уклоном для вождения поездов из 24 вагонов в Приморье требуется 2 электровоза ЭП1, работающих по системе многих единиц, которые сможет заменить 1 локомотив ЭП1П. Преимущество достигается благодаря повышенным тяговым характеристикам, за счет увеличения коэффициента редукции тяговой передачи. Взято с сайта http://rus-etrain.ru
Если на сайте Трансмашхолдинга написано... Там все-таки не дураки сидят 🙂
Поверь, конкретно на сайте - дураки 🙂🙂🙂 Почему - тебе уже объяснили. Чем веб-дизайнер, работающий на корпорацию, отличается от работающего на публику журналиста? Тиристор от реверсора он точно не отличит
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 15 время московское
Ого, сразу два ВЛ65!
Чем "П" от "М" отличается?
На ЭП1П, в отличие от ЭП1М, изменено передаточное число зубчатой передачи, позволившее значительно увеличить мощность локомотива. Это сделано специально для районов со сложным климатом и высотными перепадами профиля пути, в основном ЭП1П предназначен для Дальнего Востока
Давайте поговорим про мощность. Как же она увеличилась ?
Если на сайте Трансмашхолдинга написано, что ЭП1П отличается увеличенной мощностью (которая достигается изменением передаточного числа зубчатой передачи), значит, она увеличилась. Там все-таки не дураки сидят 🙂
Давайте поговорим... Зубчатая передача необходима для понижения угловой скорости от электродвигателя и увеличения крутящего момента. Соответственно, чем меньше будет угловая скорость от электродвигателя, тем больше будет крутящий момент, что и является силовой характеристикой. Передаточное число(U) - это отношение числа зубьев ведомого колеса(Z2) к числу зубьев ведущего колеса(Z1), т.е. U=Z2/Z1. На ЭП1П ставится ведомое колесо с бОльшим количеством зубьев(Z2), которое и повышает крутящий момент.
Таким образом, мощность чаcового режима у ЭП1М (P=F*v) составляет 4 472кВт, у ЭП1П - 4466кВт. Что, вобщем-то и не удивительно, поскольку трансформатор и ТЭД у них одинаковые. С длительной мощностью агналогичная стуация. Так кто мощнее - слон или кит ?
ЭП1П позволит решить проблемы вождения поездов по участкам с большим уклоном в условиях высокой влажности, которая ухудшает сцепление колес с рельсами. На участках с большим уклоном для вождения поездов из 24 вагонов в Приморье требуется 2 электровоза ЭП1, работающих по системе многих единиц, которые сможет заменить 1 локомотив ЭП1П. Преимущество достигается благодаря повышенным тяговым характеристикам, за счет увеличения коэффициента редукции тяговой передачи. Взято с сайта http://rus-etrain.ru
Я могу кучу всего накопировать с интернета. Но Вы-то написали про
, вот меня и заинтересовало, как это мощность увеличилась, когда она осталась прежней ?
Если кто не понял, выше я пошутила. Увеличена не мощность, а сила тяги - а это две разницы. Я удивляюсь на сайт Трансмашхолдинга 🙂 (можете проверить http://www.transmashholding.ru/main/catalog/products/682/683/685/7832 )
Вот именно, что сила тяги.
Поверь, конкретно на сайте - дураки 🙂 🙂 🙂 Почему - тебе уже объяснили. Чем веб-дизайнер, работающий на корпорацию, отличается от работающего на публику журналиста? Тиристор от реверсора он точно не отличит
Вряд ли тексты составляет веб-дизайнер, скорее менеджер какой...
А какая разница - менеджер или дизайнер, им обоим гайки не крутить
А мне что-то эта фотография напоминает... ( http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=158929&LNG=RU#picture )🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти