Новые вагоны модели 61-4440.02 для фирменного поезда "Россия" Москва - Владивосток на ст. Сергиев Посад

Производство Тверского вагоностроительного завода, модель 61-4440.02. По данным сайта ОАО "ТВЗ" на данный момент отправлено уже 32 вагона.

На сайте вагон 61-4440.02 с другими телегами.

Н-да. ТВЗшные вагоны как были страшными снаружи, так и остались. Борт уже уже мятым выглядит, хотя и новый.

Да, выходит, старые телеги оказались надежнее новых с дисковыми тормозами. Выглядит вагончик довольно современно, для ТВЗ это все-таки
шаг вперед. Вот только как покажут себя эти прислонно-сдвижные двери в условиях настоящих сибирских морозов большой вопрос, боюсь пассажиры вместе с проводниками окажутся наглухо запечатанными внутри вагона.

По поводу такой конструкции ступенек тоже есть вопрос, изначально, похоже, этот кузов проектировался для выхода на высокие платформы, что для данного маршрута не подходит, чувствую я намучаются проводники с этими вагонами, дай бог, если я ошибаюсь. И еще, зачем они оба туалета решили перенести в конец вагона, не очень это удобно для проводников и пассажиров, едущих в первых 2-х 3-х купе.

И еще, зачем они оба туалета решили перенести в конец вагона, не очень это удобно для проводников и пассажиров, едущих в первых 2-х 3-х купе.

Ну с одной стороны это даже плюс - если один занят, не придётся в другой топать через весь вагон и в часы пик очередь будет единой 🙂 Хотя на мой взляд, в купейном вагоне должно быть не менее 3-х туалетов, а в плацкартном - не менее 4-х. Бесят почти часовые очереди перед прибытием на конечную 🙁

сделали-бы два как они сейчас, и один с другой стороны как на обычных вагонах, возле купе проводника

Кстати на схеме этого вагона приведенной на сайте ТВЗ возле купе проводника в начале вагона значится некое помещение, именуемое как «кладовая». http://www.tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4440
Нужна ли проводникам эта кладовая?
Вот лучше бы уж там разместили душевую кабину, а то люди столько суток едут и не могут помыться, это всегда лично меня бесило в поездах.

Душик и в туалате можно принять, а вот кладовая действительно нужная вещь.
Как то не очень приятно спать в купе, забитом мешками с грязным бельем. А самым слабым местом у новых вагонов на мой взгляд является преславутый водо-вакуумный туалет.
У нас в служебном вагоне такой установили после КВР, так зимой замерзает в усмерть - вагон в депо стоит по 3-5 суток и эффекта 0. Так до весны и ждёмс.

Есть душ в П слишком ДС, но не в каждом вагоне

Поглядел я на планировку вагона... 1. Купе проводника короче обычных, т.е. если рослый проводник в длительном рейсе - "удобство" отдыха обеспечено. 2. Туалеты по концам вагона - отличное решение, придуманное не нами, зачем их объединять в одном конце? В СВ, где мало пассажиров, это еще приемлимо, а в 36-местном вагоне будет толкучка в некотловом конце. Лучше бы оставили 2 туалета по концам, а на месте 2-го тубза в некотловом конце сделали бы дополнительное открытое помещение с 2мя умывальниками

Говорю как проводник: даже обычные вагонные двери в сибирскую стужу приходится перед станцие отдалбливать... Думаю в этом вагоне чтоб пассажиры смогли выйти на своей станции эти двери вообще не нужно закрывать! =)

Интересно этот поезд вернется на свой бывший маршрут, через Ярославль? Может кто слышал, знает?

Два туалета в одном конце правильно, при наличии индикатора занятости на электронном табло, тем более. В сравнении с нынешней Днепровской переделкой, просто шикарно. Кому не нравится воскресите Хонекера, он Вам сделает лучше. За проводника конечно обидно, но я больше за пассажиров переживаю.

Господин, Клоков, делали ли вы ещё фото в тот день с этими вагонами? Очень благодарен за фото!

В этот день было сделано только это фото, и то навскидку. Эти вагоны стояли несколько дней, но их было трудно снять из-за грузовых вагонов рядом. А тут шел на электричку и увидел, что есть возможность съемки. Далее кросс через половину станции, мгновенная съемка, и бег обратно, чтобы успеть на электричку. Bulat, а что именно Вас интересует? Если что, попробую доснять, когда придет следующая партия.

Ну выспавшийся и бодрый проводник - это дополнительная гарантия комфорта и безопастности пассажирам 🙂 А данный вагон этого, к сожалению, не обеспечивает 🙁
И от очередей в туалеты не избавились. Для сравнение, у финнов в спальном вагона на 38 человек 10 туалетов. А у нас на такое же количество по прежднему делают 2.

а что, фины часто дрыстают?

За проводника конечно обидно, но я больше за пассажиров переживаю

Если говорить о пассажирах, то таки мощные спинки у спальных полок - неудобство крупногабаритным пассажирам. Аммендорфовские вагоны с тонкой спинкой на уровне лопаток более удобны для сна, хотя выглядит купе не столь понтово.

Да меня всё интересует о фирменных поездах, особенно о России, Сибиряке, Байкале!

Раскраска не очень креативная. Такой вагон не запомнится среди прочих. Сделали бы узоры а-ля хохлома или гжель.

"Если говорить о пассажирах, то таки мощные спинки у спальных полок - неудобство крупногабаритным пассажирам."
Господа!
Ета Спинка Откидываеться и получаеться весьма удобная и широкая полка, так же как и верхняя полка имеющаясяя там на фотках. ехал год назад в поезде "сочи" в таком купе осталса более чем доволен! а вот одно но на навых тележках вагон идёт плавней но на стыках рельс, жостче. а дисковые тормоза ето вааще блеск 🙂 а старые тележки в обслуживании более знакомы 😉 от так.

Ета Спинка Откидываеться и получаеться весьма удобная и широкая полка, так же как и верхняя полка имеющаясяя там на фотках.

На фото по ссылке прекрасно видно, что ничего там не откидывается, верхняя пока сама по себе в сложенном положении.

Как мне говорил главный инженер ТВЗ, тележки ставят старые не от того, что они более надежные, а от того, что еще мало кто умеет обслуживать дисковые тормоза. По мне вагон очень даже хороший получился. У итальянцев, кстати, есть сидячие вагоны на 60 человек с 1 туалетом, так что не всё так уж плохо. И вообще, что заказывает РЖД, то ТВЗ и производит. 🙂

[quote]Ета Спинка Откидываеться и получаеться весьма удобная и широкая полка, так же как и верхняя полка имеющаясяя там на фотках.

На фото по ссылке прекрасно видно, что ничего там не откидывается, верхняя пока сама по себе в сложенном положении.[/quote]

Мил человек, здесь: http://www.tvz.ru/?action=65 все графически (на видео) рассказано, в том числе как спинку откидывать. Откуда только такие дезинформированные и при этом категоричные люди берутся?

Кстати судя по схемам на странице ТВЗ, купе проводника ровно такого-же размера, как и раньше...

Как мне говорил главный инженер ТВЗ, тележки ставят старые не от того, что они более надежные, а от того, что еще мало кто умеет обслуживать дисковые тормоза.

У нас в депо такая же фигня, банально канавы под их обслуживание нет(или что там надо еще), вот и приходят вагоны с тележками, без дисковых тормозов(сам видел ТВЗ производства мая 08г). И то, этот ТВЗ один-два рейса съездил и его выцепили для "нащяльнегов".
Я не знаю, что грешить на этот ТВЗ- уж получше всяких Днепров будет

Кстати судя по схемам на странице ТВЗ, купе проводника ровно такого-же размера, как и раньше...

Позвольте с Вами не согласиться. Сам был внутри новых вагонов. Полка на 30 см короче.Отдыхать в таком купе 2 недели пути просто невозможно. Да и сами вагоны не предназначены для дальних рейсов. Положить 180 комплектов чистого, а затем грязного белья на полочки в кладовой не получится. И холодильник на 2 бутылки минералки, смех! Да много чего! Конструктор явно не знаком с поездной работой

Он не знаком не только с поездной работой, но ещё и с маршрутом следования!!! И с НАШИМИ пассажирами, пассажирками и пассажирятами!!! Надеюсь ТИТАН-комбинированного действия там есть???

Видел эти вагоны вчера в Киеве в составе поезда 103/128 Москва-Киев. Очень классные приличные вагоны!!! Выглядят шоколадно! =) Вагоны внутри красиво! даже телевизоры в купе-трансформерах присутствуют! Отлично! Не совсем понял зачем наклейки на стёклах с 3хзначными цифрами (027,028,0...)???

Видел эти вагоны вчера в Киеве...Отлично!Зачем наклейки на стёклах с 3хзначными цифрами (027,028,0...)???

Судьба этих вагонов пока не определена. Для "РОССИИ" они не очень-то подходят. Вот и посылают их пока на короткие рейсы. Говорят, что целый состав был отправлен в Хельсинки. Указанные вами номера 027,028 - порядковый номер вагона этой серии выпущенный для "РОССИИ". Так как на вагонах нет кузовных заводских номеров, они не прошли обкатку и сертификацию для поезда "РОССИЯ".