Уникальная машина наверное единственый электровоз в СССР дошедший до работы с таким приводом,все благодоря финской электронике,кстати преобразователи имели жидкостное охлаждение.
Да тобой то Максим заснято, в этом я уверен на все сто! А вот мной нет. Вернее, на пленку заснято в 2003 году, но неважно. А хотелось бы на цифру хорошо заснять, пока он не развалился совсем.
Это как, синхронные? НЯЗ синхронные движки предназначены для работы на неизменных оборотах...
Обороты будут неизменными если двигатель питать неизменной частотой. А с помощью преобразователя можно намутить от 0 до 200Гц и выше. Одновременно с частотой будут меняться и обороты. И не важно синхронный ТЭД или асинхронный. Во Франции TGV на синхронниках ездят на очень даже "изменных оборотах" 🙂
Приеду БСом на Щербинку-подвину секцию тебе для съемки.
Но только на БСе 🙂 Не забудь предупредить только, я даже выходной ради такого случая себе сделаю. Да и как бы он не рассыпался при отодвигании - он просто врос в трансформаторную будку.
Комментарии 19 время московское
а что значит "Ф"?
типа ФИНСКАЯ электроника ... насколько читал где-то
хммм...интерестно
Уникальная машина наверное единственый электровоз в СССР дошедший до работы с таким приводом,все благодоря финской электронике,кстати преобразователи имели жидкостное охлаждение.
Зарегистрирован в Книге рекордов Гинеса, как самый мощный в мире электровоз.
А теперь этот рекорд Гиннеса гниет в Щербинке в виде одной секции. Да так, что еще и не подберешься к ней, чтобы сфотографировать🙁
Чего в ем уикального - по сути Sr1 только на 6-ти осях в секции вместо 4-х. В ЭТТ в 1986 году про эту машину подробрая статья была.
Да Максим, только мы этого не увидим, ага? Зачем вообще писать тогда...
Вторая секция стоит в Новочеркасске. Sr1 разве с асинхронным приводом и четырех квадрантным преобразователем?
*** Этот комментарий удалён автором ***
Да, ЭП10 себя пока-а-зали...🙁
Да тобой то Максим заснято, в этом я уверен на все сто! А вот мной нет. Вернее, на пленку заснято в 2003 году, но неважно. А хотелось бы на цифру хорошо заснять, пока он не развалился совсем.
Приеду БСом на Щербинку-подвину секцию тебе для съемки.
А для музея не планируют обе секции собрать вместе?
Это как, синхронные? НЯЗ синхронные движки предназначены для работы на неизменных оборотах...
ВЛ86Ф-001 с асинхронными тяговыми электродвигателями
http://railroad.100megsfree5.com/L9/Elloc-VL86f.html
Обороты будут неизменными если двигатель питать неизменной частотой. А с помощью преобразователя можно намутить от 0 до 200Гц и выше. Одновременно с частотой будут меняться и обороты. И не важно синхронный ТЭД или асинхронный. Во Франции TGV на синхронниках ездят на очень даже "изменных оборотах" 🙂
Но только на БСе 🙂 Не забудь предупредить только, я даже выходной ради такого случая себе сделаю. Да и как бы он не рассыпался при отодвигании - он просто врос в трансформаторную будку.
Меня предупредите пожалуйста. Я тоже хочу посмотреть на это дело. Да и не против вживую познакмиться. Если не трудно. А?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти