Историческое фото!
а когда-то "луганки" работали на БМК до его электрификации, т.е. совсем недалеко от Москвы, и были приписаны к депо Поварово (по сведениям из книги Ракова)
Луганка вроде-бы с Горьковской дороги?Депо приписки случайно не Муром или Арзамас и как интересно она попала в Люблино?На ремонт что-ли?
Скорее, Красноуфимская. Судя по длинному названию депо приписки под названием дороги. Тогда уже началась электрификация Южного хода ГЖД, также шли поставки новых тепловозов и этот агрегат вполне могли отдать в другое депо на замену, скажем, ТЭ3.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
Луганка вроде-бы с Горьковской дороги?Депо приписки случайно не Муром или Арзамас и как интересно она попала в Люблино?На ремонт что-ли?
Привод скоростемера снят.
Класссс! Спасибо за фото.
Историческое фото!
а когда-то "луганки" работали на БМК до его электрификации, т.е. совсем недалеко от Москвы, и были приписаны к депо Поварово (по сведениям из книги Ракова)
Скорее, Красноуфимская. Судя по длинному названию депо приписки под названием дороги. Тогда уже началась электрификация Южного хода ГЖД, также шли поставки новых тепловозов и этот агрегат вполне могли отдать в другое депо на замену, скажем, ТЭ3.
А че на холодильнике жалюзи открыты? В холодном состоянии на исправных машинах они закрыты
2ТЭ10Л-2948 начинал свою работу в Попасной,с 80-го передан в Красноуфимск, с 83-го уже ТЧ Канаш...
Тут возможно как раз в процессе передачи...
Как обычно разграбленный идет на КР
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти