Видимо, снято из поезда, из тамбура. Полчаса думал, где же это снято..🙂. Во первых-это Транссиб, а не КБЖД (КБЖД - это тупиковая ветка Слюдянка 2 - Байкал). Во вторых, это перегон Мысовая-Боярский, прямо у поворота - нечетная платформа о.п. Тельная (5482км ТРС). А перегона, который Вы указали, вообще не существует, поскольку между Мишихой и Мысовой есть еще и Клюевка, правда со странным путевым развитием..🙂
Формально говоря Кругобайкальская ж.д. - это весь путь вокруг Байкала, от Порта Байкал до Мысовой...
Нет, так было, когда путь Байкал-Слюдянка являлся частью Транссиба, кажется до 1956 года, строительство велось с двух сторон: со стороны Мысовой и Байкала, одновременно эти 2 порта связывало морское сообщение (забыл на чем перевозили, ледокол Ангара каж-ся). Я думаю, что поэтому и начали этот участок называть Кругобайкальским, это так и было🙂.
Сейчас участок Иркутск-Слюдянка-Мысовая-Улан-Удэ итд - Транссиб, а тупиковую ветку, которая образовалась в результате постройки участка ТРС по Андриановскому перевалу и ИРК ГЭС по старой памяти и называют КБЖД, но это чисто историческое понятие!🙂. Во вторых, снимок сделан ВОСТОЧНЕЕ Мысовой, если уж так🙂. Можно конечно и оставить КБЖД, но имхо перегон надо исправить.
Снимок действительно сделан из тамбура последнего вагона поезда 221, который, НЯП, ехал без опозданий. Вроде бы западнее Мысовой, но если Вы точно узнали место, то спорить не буду. Что касается КБЖД, то это вся дорога вокруг Байкала, в том числе её электрифицированная часть 🙂
Именно восточнее🙂. Но отсюда до Мысовой всего 3км. Довольно похожее место - о.п. Осиновка (Переемная-Мишиха), но там н/ч платформа ближе к точке съемки, нету будки, и Байкал отделен кромкой леса🙂. Насчет КБЖД - аргументы уже высказаны: так БЫЛО. Больше мне нечего добавить.
Забавно, шпалы по правилам поменяли, каждую пятую 🙂 А у нас уже много где бесстык, чтобы снять классное видео (ведь у каждого локомотива, каждого электропоезда свой фирменный голос тележек), приходится как минимум искать светофор
Нифига себе, комфортный Ипсум назвать страшным 🙂 Комментатор, наверное, на Майбахе ездиет 🙂
Я не говорил что он не комфортный, но японские автомобили никогда не отличались верхом автодизайна...
Увы пока нет...Сам езжу на страшиле, но это не мешает мне критиковать японцев...
[quote]Нифига себе, комфортный Ипсум назвать страшным 🙂 Комментатор, наверное, на Майбахе ездиет 🙂
Я не говорил что он не комфортный, но японские автомобили никогда не отличались верхом автодизайна...
Увы пока нет...Сам езжу на страшиле, но это не мешает мне критиковать японцев...[/quote]
Ну,вроде, "Паджеро спорт" не самые страшные...
Теперь, увы, на электрички на этом участке только фото посмотреть... Уже лет 15 как нет пригородного сообщения Мысовая - Выдрино.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 20 время московское
Видимо, снято из поезда, из тамбура. Полчаса думал, где же это снято..🙂. Во первых-это Транссиб, а не КБЖД (КБЖД - это тупиковая ветка Слюдянка 2 - Байкал). Во вторых, это перегон Мысовая-Боярский, прямо у поворота - нечетная платформа о.п. Тельная (5482км ТРС). А перегона, который Вы указали, вообще не существует, поскольку между Мишихой и Мысовой есть еще и Клюевка, правда со странным путевым развитием..🙂
Красивый вид и круглячек делает фото привлекательнее
Хорошо!
Опоры вот вот упадут...
Формально говоря Кругобайкальская ж.д. - это весь путь вокруг Байкала, от Порта Байкал до Мысовой...
Нет, так было, когда путь Байкал-Слюдянка являлся частью Транссиба, кажется до 1956 года, строительство велось с двух сторон: со стороны Мысовой и Байкала, одновременно эти 2 порта связывало морское сообщение (забыл на чем перевозили, ледокол Ангара каж-ся). Я думаю, что поэтому и начали этот участок называть Кругобайкальским, это так и было🙂.
http://www.kbzd.irk.ru/Graph/article04.htm
Сейчас участок Иркутск-Слюдянка-Мысовая-Улан-Удэ итд - Транссиб, а тупиковую ветку, которая образовалась в результате постройки участка ТРС по Андриановскому перевалу и ИРК ГЭС по старой памяти и называют КБЖД, но это чисто историческое понятие!🙂. Во вторых, снимок сделан ВОСТОЧНЕЕ Мысовой, если уж так🙂. Можно конечно и оставить КБЖД, но имхо перегон надо исправить.
Снимок действительно сделан из тамбура последнего вагона поезда 221, который, НЯП, ехал без опозданий. Вроде бы западнее Мысовой, но если Вы точно узнали место, то спорить не буду. Что касается КБЖД, то это вся дорога вокруг Байкала, в том числе её электрифицированная часть 🙂
Именно восточнее🙂. Но отсюда до Мысовой всего 3км. Довольно похожее место - о.п. Осиновка (Переемная-Мишиха), но там н/ч платформа ближе к точке съемки, нету будки, и Байкал отделен кромкой леса🙂. Насчет КБЖД - аргументы уже высказаны: так БЫЛО. Больше мне нечего добавить.
Красота! Я тоже туда хочу!
Страшные белые японские машины портят вид...
Нормальные машины, оживляют фотографию! Красиво, +4!
Нифига себе, комфортный Ипсум назвать страшным 🙂 Комментатор, наверное, на Майбахе ездиет 🙂
Не, на Глинтвагене. 🙂
Забавно, шпалы по правилам поменяли, каждую пятую 🙂 А у нас уже много где бесстык, чтобы снять классное видео (ведь у каждого локомотива, каждого электропоезда свой фирменный голос тележек), приходится как минимум искать светофор
Я не говорил что он не комфортный, но японские автомобили никогда не отличались верхом автодизайна...
Увы пока нет...Сам езжу на страшиле, но это не мешает мне критиковать японцев...
Я не говорил что он не комфортный, но японские автомобили никогда не отличались верхом автодизайна...
Увы пока нет...Сам езжу на страшиле, но это не мешает мне критиковать японцев...[/quote]
Ну,вроде, "Паджеро спорт" не самые страшные...
Тут Ипсум) У япов тоже есть красивые машины, хоть и не столь много)
Теперь, увы, на электрички на этом участке только фото посмотреть... Уже лет 15 как нет пригородного сообщения Мысовая - Выдрино.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти