Из серии "Уральские тепловозы настолько суровы..." В необработанном виде (перетемненная и с заваленным горизонтом) эта фотография выглядела гораздо брутальнее.
ПМС под электровозов,вы что товарищи?!?!
Вперед задницей потому что негде развернуть
с управлением из кабины по правилам невозможности управления из передней
Провод для питания прожектора интересными путями проложен 🙂
Как и всё в России - через... Вообще, мне послышалось, что сейчас опять разослали телеграммы о запрете такой езды. Может статься, что фотография историческая. Хотя... Какие там ПМСникам телеграммы... -- Vivan755
Как всегда комедию ломает🙂 Сталь - это моя сестра. Этот снимок она сделала без меня, пока я был в Сибири, и, когда я вернулся, было уже поздно - она окончательно заразилась Железной дорогой...
Честное слово, забавно читать комментарии к подобным фотографиям. Создается впечатление, что люди живут в краю непуганых электровозов. Да всегда тепловозы, начиная с ТЭ3, при необходимости работали одной секцией, в том числе и задом наперед. На Ласточках для этого специально были предусмотрены «аквариумы» на боковых окнах. А сколько я помню ТЭ3, все они были оборудованы прожекторами со стороны тамбура. Ну, а буферные фонари сзади предусмотрены конструкцией тепловоза.
А про Цинка (2932) чего все забыли? Редко публикуется, но реальный чувак, у него даже моя фотография ВЛ82М, распечатанная в формате метр на полтора, на потолке висит 🙂 P.S. Мне надо было в Ванадия переименовываться, люблю этот крепкий инструментальный металл... Но тогда пришлось бы у некоего Лосина Л. номер 23 в здешней периодической таблице перекупить...
Кстати, булатная сталь, если помните, была получена в России Аносовым! И в Златоусте есть станция Аносово, в честь него и названная. До него у нас, по-моему, ковали дамасскую сталь, но она не монолитная, а скованная из прутков разной углеродистости, а потому не такая прочная, хотя всё равно очень хорошая
Кстати, булатная сталь, если помните, была получена в России Аносовым!
Маленькая поправка если не возражаете... Павел Аносов разгадал секрет изготовления "булатной стали", который был известен только кочевниками и хранился ими в строжайшей тайне. Как считалось, секрет изготовления булатной стали был утерян.
Маленькая поправка если не возражаете... Павел Аносов разгадал секрет изготовления "булатной стали", который был известен только кочевниками и хранился ими в строжайшей тайне. Как считалось, секрет изготовления булатной стали был утерян.
Я в курсе, что булат ковался задолго до Аносова. Но внимательно читайте моё сообщение - "в России"
Вообще то разгадыванием занимаются шаманы и ремесленники. Аносов был учёным потому говорить "разгадал" тут более чем неуместно. Он научными исследованиями смог повторить микроструктуру и свойства металла, а не разгадать процесс получения. Сам вопрос стоял в создании условий для получения булатной структуры и её совершенствовании. Так что не разгадал секрет. Это некорректное заявление 🙂 До Аносова булат ковался, но ремесленным путем - получится или не получится. После него это стало наукой.
Какая интересная и познавательная дискуссия получается! Читаю - и волосы темнеют... 🙂 Иван, насчет матчасти - это не мнение, а констатация печального факта. Я ж не говорю, что ничего не знаю и знать не желаю, напротив, учусь постепенно...
А еще есть что нибудь?
Если это про рисунки, то кое-что в процессе, на этот раз с тупомордой ; )
Комментарии 36 время московское
Из серии "Уральские тепловозы настолько суровы..." В необработанном виде (перетемненная и с заваленным горизонтом) эта фотография выглядела гораздо брутальнее.
О_= С кем имею честь? Есть догадки, но хочется услышать правду устами автора
кто-нибудь может объяснить с какой целью подобное юзать (1 секцию да еще и кабиной назад с присобаченым прожектором)вместо целого тепловоза?
мда, ж...пой вперед едет
Ага.. Еще и под проводом.Не могли электровоз пустить. 🙂 Да это же посудо-хозяйственный поезд,вот и получилось как Бог на душу положит...
ПМС под электровозов,вы что товарищи?!?!
Вперед задницей потому что негде развернуть
с управлением из кабины по правилам невозможности управления из передней
Интересная фотография - именно потому что задом и с прожектором 🙂
Провод для питания прожектора интересными путями проложен 🙂
Ых.. все треугольники в чермете
Как и всё в России - через... Вообще, мне послышалось, что сейчас опять разослали телеграммы о запрете такой езды. Может статься, что фотография историческая. Хотя... Какие там ПМСникам телеграммы... -- Vivan755
Ивану предупреждение за использование похабных слов. Просьба впредь воздерживаться.
Ага!!!! Я понял, кто скрывается под ником Сталь))). Поздравляю с первой фотографией в галерее.
Хозяственные поезда можно не то что ж..й вперед водить, но и даже толкать на перегоне.
Само собой! 🙂 Скажите хоть, это девушка? 😉 Сталь - она
Спасибо за комментарии. Ирина, вы не ошиблись. Вообще, фотоаппарат мне достался "по наследству", фотографирую при случае, больше рисую http://www.render.ru/gallery/show_work.php?work_id=47901 Иван, а на кого ты подумал?
Как всегда комедию ломает🙂 Сталь - это моя сестра. Этот снимок она сделала без меня, пока я был в Сибири, и, когда я вернулся, было уже поздно - она окончательно заразилась Железной дорогой...
Сталь, так Сталь. Будем ковать и прокатывать 🙂
В хорошем смысле. Чтоб как минимум булат получился. Не меньше 🙂
Запитали от правого красного БФ, скорее всего. Чтобы отдельный провод не класть. Хотя могли бы резервный использовать...
Честное слово, забавно читать комментарии к подобным фотографиям. Создается впечатление, что люди живут в краю непуганых электровозов. Да всегда тепловозы, начиная с ТЭ3, при необходимости работали одной секцией, в том числе и задом наперед. На Ласточках для этого специально были предусмотрены «аквариумы» на боковых окнах. А сколько я помню ТЭ3, все они были оборудованы прожекторами со стороны тамбура. Ну, а буферные фонари сзади предусмотрены конструкцией тепловоза.
Книжка есть такая "Общий курс железных дорог", М.М.Уздин и др. - там описано многое из того, что тут порой спрашивают
Хороший снимок, интересный ракурс ("не морда" тепловоза). Отличное начало! Так держать дальше! Желаю творческих успехов и новых интересных работ!
В Архангельской области с прожекторами сзади все тепловозы пассажирские
Кхм... Bulat, теперь Сталь... к чему бы это? 🙂
> Кхм... Bulat, теперь Сталь... к чему бы это?
К Алюминию, видать, дело идёт 🙂 А вот Делать из Стали Bulat'а, я думаю, не стОит 🙂
Да на тебя, Люся Батьковна, и подумал. У кого ещё может быть Самсунг, третий Фотошоп и однозначное мнение по поводу матчасти?
Ох-ох... Не все видели, как водитель путевой машины, на которой тебя везут, всасывает за рабочую смену несколько литров "девятки"...
А про Цинка (2932) чего все забыли? Редко публикуется, но реальный чувак, у него даже моя фотография ВЛ82М, распечатанная в формате метр на полтора, на потолке висит 🙂 P.S. Мне надо было в Ванадия переименовываться, люблю этот крепкий инструментальный металл... Но тогда пришлось бы у некоего Лосина Л. номер 23 в здешней периодической таблице перекупить...
Кстати, булатная сталь, если помните, была получена в России Аносовым! И в Златоусте есть станция Аносово, в честь него и названная. До него у нас, по-моему, ковали дамасскую сталь, но она не монолитная, а скованная из прутков разной углеродистости, а потому не такая прочная, хотя всё равно очень хорошая
Маленькая поправка если не возражаете... Павел Аносов разгадал секрет изготовления "булатной стали", который был известен только кочевниками и хранился ими в строжайшей тайне. Как считалось, секрет изготовления булатной стали был утерян.
Я в курсе, что булат ковался задолго до Аносова. Но внимательно читайте моё сообщение - "в России"
Вообще то разгадыванием занимаются шаманы и ремесленники. Аносов был учёным потому говорить "разгадал" тут более чем неуместно. Он научными исследованиями смог повторить микроструктуру и свойства металла, а не разгадать процесс получения. Сам вопрос стоял в создании условий для получения булатной структуры и её совершенствовании. Так что не разгадал секрет. Это некорректное заявление 🙂 До Аносова булат ковался, но ремесленным путем - получится или не получится. После него это стало наукой.
А вот мне рисунок понравился. Просто дорога, безо всяких тупоморд. А еще есть что нибудь?
Кхм... Bulat, теперь Сталь... к чему бы это? 🙂[/quote]
хи-хи)))
Какая интересная и познавательная дискуссия получается! Читаю - и волосы темнеют... 🙂 Иван, насчет матчасти - это не мнение, а констатация печального факта. Я ж не говорю, что ничего не знаю и знать не желаю, напротив, учусь постепенно...
Если это про рисунки, то кое-что в процессе, на этот раз с тупомордой ; )
Всё замечательно 🙂
"Извращенческая езда".🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти