И сказал Адам: "хочу трахацо каждый день"... И создал Б-г Windows... В МСУДах ведь WinXP стоит частенько. Как-то во время поездки на ТЭП70БС объяснял машинисту, что значит это жёлтое облачко, вылезшее справа внизу
>Vivan755 - больной человек>
разве может здоровый человек тащиться от компрессоров и пневматических контакторов ? 🙂
как сказал бы любой мент, глядя на такие фото - "лучше б ты голых баб снимал" 🙂
Ну, за всех говорить не надо, лично меня об этом сегодня уже просили 🙂
На Коломенский пульт не похож уже хорошо
Вы работаете на ТЭП70? Вам не нравится его пульт?
Vivan755 - больной человек> разве может здоровый человек тащиться от компрессоров и пневматических контакторов?
Нет! Нормальный человек вместо "Грузовых электровозов переменного тока" будет читать ценники на бутылках с пивом, а вместо ТЧ пойдёт в BEER'жу!
T
tov. ES(не авторизован)
Давайте не будем забывать что к операционной системе дисплейного модуля предъявляются несколько иные (не столь жесткие) требования, чем к ОС управляющего контроллера.
Интересно как в этой кабине зимой примерно в -25 и ниже. А то у нас тут есть машины, да буквально через одну, и при -10 можно богу душу отдать. А на ТЭП70У и БС при -15 и ниже уже в поездку ехать не хочется. Как представишь что 4 или 5 часов мёрзнуть так вся охота отпадает идти на работу.
А на ТЭП70У и БС при -15 и ниже уже в поездку ехать не хочется
Владимир, так я ездил в ТЭП70У-двухнулёвке при минус десяти, в кабине теплынь, в одной футболке стоял всю поездку. Странно, вроде калорифер на высокой скорости хорошо качает. Когда ехал в том же самом ТЭП70БС, в задней кабине занимался испытанием климата кабины, так калорифер за две минуты Ташкент накачивал
Не во всех кабинах Ташкент. Тем более ремонта ни какого нет в Тюмени, часто бывает что защита по перегреву эл.тенов срабатывает, особенно в прошлую зиму. Было один раз что и двигатель не запускался, с помощником грелись в задней кабине поочереди. А есть и такие машины у которых одна кабина Ташкент а дугая Уренгой. Да и окна которые пластиковые, они не закрываются уже на большинстве машинах.
Вы работаете на ТЭП70? Вам не нравится его пульт. Vivan755
Нет, я не машинист. Наш завод делал пульты на ТЭП70У и делает на ЭП2К. За мысль сделать отдельную, да еще и замкнутую, приборную панель (здоровый отдельно крепящийся блок в котором все мониторы и приборы) я бы конструктору…
На ТЭП70 БС и 2ТЭ70 делаем не мы (но они все внешне похожи), качество, кстати, у другого производителя намного лучше, как они этого добиваются для меня загадка…
Но все равно конструкция пульта (я не о расположен
Самый удобный пульт это на 2ТЭ116 старого выпуска. Особенно стол у него хорош. Спишь на нем как как дома в кровати, на промежут. стоянках да и при следовании пассажиром. А сейчас навыдумывали изгибин и загигулин. Банку с чаем некуда поставить.
Интересно как в этой кабине зимой примерно в -25 и ниже. А то у нас тут есть машины, да буквально через одну, и при -10 можно богу душу отдать. А на ТЭП70У и БС при -15 и ниже уже в поездку ехать не хочется. Как представишь что 4 или 5 часов мёрзнуть так вся охота отпадает идти на работу.
Успешно работают электрокалорифер с поддержанием температуры,заданной на электронном блоке управления,и обычный водяной калорифер,модернизированный также автоматическим поддержанием температуры
>Vivan755 - больной человек> разве может здоровый человек тащиться от компрессоров и пневматических контакторов ? как сказал бы любой мент, глядя на такие фото - "лучше б ты голых баб снимал". Дело в том, что у баб все одно и тоже - се на своих местах. А у железки на колёсах - каждый день-как новая жизнь...Да здравствуют компрессора, тормоза Матросова и воздухораспределители! А пульт - просто конфета!
В этих тепловозах будет тепло по-любому!Калорифер стоит старого образца плюс кондиционер,работающий в режиме тепло/холод
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 23 время московское
все бы так модернизировать 2ТЭ10 и 2ТЭ116, приятно посмотреть.
И сказал Адам: "хочу трахацо каждый день"... И создал Б-г Windows... В МСУДах ведь WinXP стоит частенько. Как-то во время поездки на ТЭП70БС объяснял машинисту, что значит это жёлтое облачко, вылезшее справа внизу
Vivan755 - больной человек
>Vivan755 - больной человек>
разве может здоровый человек тащиться от компрессоров и пневматических контакторов ? 🙂
как сказал бы любой мент, глядя на такие фото - "лучше б ты голых баб снимал" 🙂
а вообще стандартная операционка для встраиваемых систем это QNX
На Коломенский пульт не похож уже хорошо.
Менты на пульты не смотрют...🙂
Ну, за всех говорить не надо, лично меня об этом сегодня уже просили 🙂
Вы работаете на ТЭП70? Вам не нравится его пульт?
Нет! Нормальный человек вместо "Грузовых электровозов переменного тока" будет читать ценники на бутылках с пивом, а вместо ТЧ пойдёт в BEER'жу!
Давайте не будем забывать что к операционной системе дисплейного модуля предъявляются несколько иные (не столь жесткие) требования, чем к ОС управляющего контроллера.
Да приятно посмотреть.
Интересно как в этой кабине зимой примерно в -25 и ниже. А то у нас тут есть машины, да буквально через одну, и при -10 можно богу душу отдать. А на ТЭП70У и БС при -15 и ниже уже в поездку ехать не хочется. Как представишь что 4 или 5 часов мёрзнуть так вся охота отпадает идти на работу.
Владимир, так я ездил в ТЭП70У-двухнулёвке при минус десяти, в кабине теплынь, в одной футболке стоял всю поездку. Странно, вроде калорифер на высокой скорости хорошо качает. Когда ехал в том же самом ТЭП70БС, в задней кабине занимался испытанием климата кабины, так калорифер за две минуты Ташкент накачивал
Не во всех кабинах Ташкент. Тем более ремонта ни какого нет в Тюмени, часто бывает что защита по перегреву эл.тенов срабатывает, особенно в прошлую зиму. Было один раз что и двигатель не запускался, с помощником грелись в задней кабине поочереди. А есть и такие машины у которых одна кабина Ташкент а дугая Уренгой. Да и окна которые пластиковые, они не закрываются уже на большинстве машинах.
Вы работаете на ТЭП70? Вам не нравится его пульт. Vivan755
Нет, я не машинист. Наш завод делал пульты на ТЭП70У и делает на ЭП2К. За мысль сделать отдельную, да еще и замкнутую, приборную панель (здоровый отдельно крепящийся блок в котором все мониторы и приборы) я бы конструктору…
На ТЭП70 БС и 2ТЭ70 делаем не мы (но они все внешне похожи), качество, кстати, у другого производителя намного лучше, как они этого добиваются для меня загадка…
Но все равно конструкция пульта (я не о расположен
ии приборов, в это я не разбираюсь) не технологична.
Самый удобный пульт это на 2ТЭ116 старого выпуска. Особенно стол у него хорош. Спишь на нем как как дома в кровати, на промежут. стоянках да и при следовании пассажиром. А сейчас навыдумывали изгибин и загигулин. Банку с чаем некуда поставить.
КОГО?! О_О Там что, не водяной калорифер, а электрический? М-да...
Ваше счастье, что вы не ездите на ЧС2К, там стол помощника - как шахматная доска
Кстати, автор, а вы не Максим123 с tr.ru?
Да-а, на такой пульт даже ноги не задерешь. Кощунство!
Успешно работают электрокалорифер с поддержанием температуры,заданной на электронном блоке управления,и обычный водяной калорифер,модернизированный также автоматическим поддержанием температуры
Нет.
>Vivan755 - больной человек> разве может здоровый человек тащиться от компрессоров и пневматических контакторов ? как сказал бы любой мент, глядя на такие фото - "лучше б ты голых баб снимал". Дело в том, что у баб все одно и тоже - се на своих местах. А у железки на колёсах - каждый день-как новая жизнь...Да здравствуют компрессора, тормоза Матросова и воздухораспределители! А пульт - просто конфета!
В этих тепловозах будет тепло по-любому!Калорифер стоит старого образца плюс кондиционер,работающий в режиме тепло/холод
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти