Внутри корпуса пружина с поршнем, она выжимает смазку в шланг. На колесо смазка выдавливается при нажатии колесом
Это ты описал гребнесмазыватель (ну и мне так же кажется, что на фото гребнесмазыватель), а в комментах пишут про лубрикатор на сжатом воздухе. Что это за "зверь" - я не знаю.
Вообще, лубрикатор - это устройство добавления масла в сжатый воздух, подаваемый к пневмоинструменту. Существуют инструменты (и довольно много), которые смазываются маслом, добавляемым в виде тумана в сжатый воздух, используемый для привода этих инструментов. Только вот можно ли назвать "лубрикатором" то, что на снимке, - не знаю.
В широком смысле слова, лубрикатор - любое смазывающее устройство, т.е. гребнесмазыватель - тоже лубрикатор. Но я что-то сомневаюсь, что в показанном на фото устройстве (как его не называть) используется сжатый воздух и распыление масла.
А, значит, я просто недопонял. Слова "не масло" я понял так, что это вообще не смазывающее устройство. Тогда вопрос снимается (тип смазки меня в данном случае не особо интересовал).
Судя по снимку колесо просто прокатывается по рельсу и никуда не нажимает. Выступающих частей не видно. Под тележкой рельс прогнется, а за счет чего выделится смазка на гребень ? Объясните двоечнику 🙂
Эта штука жестко стоит на земле. Соответиственно, при прогибе рельса расстояние между точками крепления трубы на лубрикаторе и на рельсе должно немного измениться. За счет этого, наверное, и качает.
Как понять "не масло"? А что это за хреновина в таком случае?
Графитовая смазка. Снижает износ головки рельса , не оказывая существенного влияния на сцепление профиля колеса и рельса. Выражаясь простонародным языком, снижает износ рельсов, не повышая вероятности боксования или юза.
...производитель сего лубрикатора четко назвал его рельсосмазыватель стационарный, есть устройство которое находится непосредственно на локомотиве и называется гребнесмазыватель...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 18 время московское
Лубрикатор. Устройство для распыления смазочного масла в сжатый воздух.
Т.е. это не гребнезмазыватель? А для чего он нужен и как действует? Есть внешний подвод сжатого воздуха?
Внутри корпуса пружина с поршнем, она выжимает смазку в шланг. На колесо смазка выдавливается при нажатии колесом
Это ты описал гребнесмазыватель (ну и мне так же кажется, что на фото гребнесмазыватель), а в комментах пишут про лубрикатор на сжатом воздухе. Что это за "зверь" - я не знаю.
Вообще, лубрикатор - это устройство добавления масла в сжатый воздух, подаваемый к пневмоинструменту. Существуют инструменты (и довольно много), которые смазываются маслом, добавляемым в виде тумана в сжатый воздух, используемый для привода этих инструментов. Только вот можно ли назвать "лубрикатором" то, что на снимке, - не знаю.
В широком смысле слова, лубрикатор - любое смазывающее устройство, т.е. гребнесмазыватель - тоже лубрикатор. Но я что-то сомневаюсь, что в показанном на фото устройстве (как его не называть) используется сжатый воздух и распыление масла.
Не используется ни то, ни другое - и даже не масло! Это "я" указал на неправильный заголовок снимка
Как понять "не масло"? А что это за хреновина в таком случае?
Смазка
Да, консистентная смазка
А, значит, я просто недопонял. Слова "не масло" я понял так, что это вообще не смазывающее устройство. Тогда вопрос снимается (тип смазки меня в данном случае не особо интересовал).
Судя по снимку колесо просто прокатывается по рельсу и никуда не нажимает. Выступающих частей не видно. Под тележкой рельс прогнется, а за счет чего выделится смазка на гребень ? Объясните двоечнику 🙂
Эта штука жестко стоит на земле. Соответиственно, при прогибе рельса расстояние между точками крепления трубы на лубрикаторе и на рельсе должно немного измениться. За счет этого, наверное, и качает.
Этот гребнесмазыватель в нерабочем состоянии. "Кнопка" установлена в нижнее крайнее положение.
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=27494&mode=search - видно, как это всё выглядит в работе.
Графитовая смазка. Снижает износ головки рельса , не оказывая существенного влияния на сцепление профиля колеса и рельса. Выражаясь простонародным языком, снижает износ рельсов, не повышая вероятности боксования или юза.
В зарубежных источниках такие устройства действительно называются лубрикаторами.
Это стационарный гребнесмазыватель. Предназначен для нанесения смазки на гребни КП. Устанавливается перед кривыми или в горловинах станций.
...производитель сего лубрикатора четко назвал его рельсосмазыватель стационарный, есть устройство которое находится непосредственно на локомотиве и называется гребнесмазыватель...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти