Настоящая тридцатьчетвёрка! Какие внешние особенности по сравнению с более поздней пятьдесяттройкой? Нет лампы "Боксование", поэтому все лампы пока в один ряд. Всего один амперметр тягового тока - на 53E их три, по одному на каждую цепь параллельного соединения. Да ещё над реверсивной рукояткой, слева вверху от штурвала, стоит рукоятка вала отключения двигателей. Справа - рукоятка ослабления поля. А что ещё интересно в этом электровозе - на пульте сохранились все три рядом стоящих чешских замковых выключателя - тока управления, питания ЭПТ и отопления поезда. Первые два частенько заменялись на обычный галетный переключатель и тумблер соответственно. И правильно, в общем-то...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 2 время московское
Настоящая тридцатьчетвёрка! Какие внешние особенности по сравнению с более поздней пятьдесяттройкой? Нет лампы "Боксование", поэтому все лампы пока в один ряд. Всего один амперметр тягового тока - на 53E их три, по одному на каждую цепь параллельного соединения. Да ещё над реверсивной рукояткой, слева вверху от штурвала, стоит рукоятка вала отключения двигателей. Справа - рукоятка ослабления поля. А что ещё интересно в этом электровозе - на пульте сохранились все три рядом стоящих чешских замковых выключателя - тока управления, питания ЭПТ и отопления поезда. Первые два частенько заменялись на обычный галетный переключатель и тумблер соответственно. И правильно, в общем-то...
Видео про контроллер ЧС2 http://www.youtube.com/watch?v=GdVpFupylvA
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти