Место машиниста в тепловозе ТЭП70-0203, ст. Шкиротава, Рига

Внутри еще хуже,чем снаружи. Вообще пассажирские тепловозы на LDZ запущены,в отличии от грузовых.

Я не пойму, почему управление реостатом на первых ТЭП расположили на этой идиотской тумбочке? Она только мешается

Потому,что тогда массово не устанавливались совмещенные КМ. А эта "тумбоча" очень удобна для обеда,заполнения документов,и прочего...

Максим Олегович, скажу коротко:вы не правы! По состоянию покраски техническое состояние локомотива не определяют. У нас реально используются только 4 ТЭП70 (хотя приписано 17 штук). Поэтому следят за ними очень хорошо. А насчёт грузовых, согласен. Грузовые также в неплохом состоянии (внешне).

Максим Олегович, скажу коротко:вы не правы! По состоянию покраски техническое состояние локомотива не определяют...

Отвечу Вам,уважаемый-техническое состояние ТЭП70 LDZ желает оставлять лучшего.Это видно по их отказам. Система РЕМОНТА (а не обслуживания) по**рена,т.е. КР в нужном объеме при определенных пробегах вовсе не проводится,а машина по-просту ставится в запас.Все сводится к банальной подъемке 🙁 Я Вам в личке могу рассказать,чем это потом грозит и во что выливается...

Интересно послушать. если не трудно, напишите на ssan4o@mail.ru

Макс, и мне тоже на vivan755 яндекс.ру