Согласен что машина хорошая,но кузов всё же...оставляет желать лучшего.
Хотя бы окошки в машинном есть! Их отсутствием страдают что 2ЭС4К, что ДЭ1, что ТЭП70БС... В результате - даже днём на лампочках. Да и внутри кабина сделана основательнее, ничего не скрипит и не отваливается - нечему там скрипеть и отваливаться. Говорю по опыту визита не только на новенький 2ЭС6-002, но и на б/у ВЛ11К с очень похожим пультом. В ЭП1М (кабина одинакова с ЭС4) проехаться тоже довелось - кю
Иопт!!! (извиняюсь..)Я в этот же день в этом же месте спустя 3 часа после Алексея фотографировал эти локи. Правда качество не очень, сойдут только для личной коллекции.
A
Alti(не авторизован)
> И куда их направят?
на ботру написано "САМАРА"...
Кстати на ВЛ81 после испытаний поставили обычные тележки с опорно-осевым подвешиванием,так что он и досих пор страдает,на мой взгляд у 2ЭС6 слабая ход часть особенно рессорное подвешивание,сравните тележки дэ1,2ел5,вл85,ниукого нет таких небольших коплектов пружин также унего нет мощьных демпферов,(у80х роль депферов выполняют лист рессоры)вообщем странные какието у него тележки,посмотрим что покажет длительная эксплуатация.Если расчет того кто создавал такую экипаж-часть верен то это победа в уменьшении габаритности тележки,хотя на НЭВЗе и ДЭВЗе помоему
Смотря что считать пригородом 🙂 От границы Екатеринбурга до границы Верхней Пышмы километр от силы.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 30 время московское
Н-да...
А что такого, выглядит по-моему супер, мощно и внушительно
В нашем депо самая новая машина 1977 года, не всем так повезло, увы!
Эта машина - лучшее, что изготовил наш локопром за последние лет десять, после ЭП200...
когда в серию пойдет?
Согласен что машина хорошая,но кузов всё же...оставляет желать лучшего.
Уже выпускается установочная партия в 25 штук.
*** Этот комментарий удалён автором ***
Хотя бы окошки в машинном есть! Их отсутствием страдают что 2ЭС4К, что ДЭ1, что ТЭП70БС... В результате - даже днём на лампочках. Да и внутри кабина сделана основательнее, ничего не скрипит и не отваливается - нечему там скрипеть и отваливаться. Говорю по опыту визита не только на новенький 2ЭС6-002, но и на б/у ВЛ11К с очень похожим пультом. В ЭП1М (кабина одинакова с ЭС4) проехаться тоже довелось - кю
Мой БС отсутствием окошек в Д.П. не страдает! http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=84285&LNG=RU#picture
Ага, единственный в серии! А ВЛ81 не страдал опорно-осевым подвешиванием, пока не дали медали...
вот кстати про вл81 http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=163300&LNG=RU#comments
Иопт!!! (извиняюсь..)Я в этот же день в этом же месте спустя 3 часа после Алексея фотографировал эти локи. Правда качество не очень, сойдут только для личной коллекции.
> И куда их направят?
на ботру написано "САМАРА"...
🙂 "Синара" на борту написано, это заводское название этих электровозов. Производитель УЗЖМ, группа "Синара". Все оставят на Свердловской ЖД.
СИНАРА, а не Самара
На борту написано "СИНАРА" Имя собственное этого локомотива.
Найдите отличия
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=148008
🙂
на борту написано "Синара" читать научись...
Очень хотелось бы надеяться, что оно не вылезет за пределы СВЕРД
Кстати, кто знает: какова дальнейшая судьба электровоза 2ЭС4К? Его будут пускать в серию?
2ЭС4К-001 передан в эксплуатацию на З-Сиб.Ж.Д.,след.2 по СМЕТ проходили сертификацию.До конца года должно быть уже 14 единиц "Дончака"
Надеюсь что: хотя-бы внутренности в нём прогрессивные, если уж внешний дизайн не вышел... 🙁
Дык вместе и снимали 🙂
Кстати на ВЛ81 после испытаний поставили обычные тележки с опорно-осевым подвешиванием,так что он и досих пор страдает,на мой взгляд у 2ЭС6 слабая ход часть особенно рессорное подвешивание,сравните тележки дэ1,2ел5,вл85,ниукого нет таких небольших коплектов пружин также унего нет мощьных демпферов,(у80х роль депферов выполняют лист рессоры)вообщем странные какието у него тележки,посмотрим что покажет длительная эксплуатация.Если расчет того кто создавал такую экипаж-часть верен то это победа в уменьшении габаритности тележки,хотя на НЭВЗе и ДЭВЗе помоему
Неглупые люди.
[С транслита] Ирина! УЗЖМ - какой город производителя?
УЖЗМ находится в г. Верхняя Пышма. Это пригород Екатеринбурга.
Это не пригород, а отдельный райцентр Свердловской области!
Смотря что считать пригородом 🙂 От границы Екатеринбурга до границы Верхней Пышмы километр от силы.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти