Тепловоз принадлежит стивидору Альфа-Оста г. Рига, Латвия. Модернизация совместно с фирмой Zeppelin-CAT с использованием двигателя CAT 3508B производства фирмы “Caterpillar“ v
мощностью 600 кВт.
Это не мода, это тенденция! Никаких жалюзи на модернизированных 2М62(У) с применением силовой установки Caterpillar-Zeppelin тоже нет. А в Siemens Eurorunner ER20 вообще простые решетки стоят в стенках, а блок охлаждения посередине кузова. Рекомендую: http://www.vlrd.lt/tgm4-dvigatelej-cat-3508B.html
Отсутствие жалюзи означает всего лишь способ снижения стоимости модернизации - при условии, что машина не эксплуатируется в холодном климате. Ни о какой тенденции речи не идет.
Жалюзи устанавливать нет необходимости, т.к. система охлаждения другого исполнения. Например для Siemens Eurorunner ER20 показания температура окружающего воздуха -34°C до +40°C. На сайте сказано про 2 вида модернизации: ТГМ4 (собственно говоря который виден на фото) и ТГМ4М с передачей AC/DC(который существует только теоретически).
2Михайлов Ф. - Другого исполнения: ОЖ в другую сторону течет или трубы квадратные?🙂 Если машина будет работать в холодном климате, жалюзи (или чехлы) придется ставить. Но жалюзи предпочтительнее. Если желаете, могу объяснить, почему.
AlexOl! ЖАЛЮЗИ НЕ ПРЕДУСМАТРИВАЛИСЬ ПРОЕКТОМ! Не надо зацикливаться на жалюзях (тем более на матах), их нет там! Климат в г.Рига избавил от этого. За более детальным разъяснением - к проектировщикам в лице Caterpillar-Zeppelin!
Уважаемый г-н Михайлов, не надо нервничать🙂 Именно о том, климат г. Риги позволяет не ставить жалюзи, я и писАл. Но это не тенденция, а частный случай. Вы лучше расскажите - привод вентилятора и привод компрессора сохранили без изменений?
Если проектировщики в лице Caterpillar-Zeppelin разрабатывали данную конструкцию именно для Риги, тогда да...! А если это всё будет для северных районов, тогда возникнут определённые проблемы.
В настоящее время проект делался под конкретного заказчика. После результатов эксплуатации будет ясна судьба оставшихся 3х тепловозов данного владельца. Про приводы вспомогательных машин не скажу, т.к. под капотом смог сфотографировать лишь дизель, гидропередачу с генератором. Есть 2 пакетника: на пульте - "ВЕНТИЛЯТОР" с положениями - "0", "Жалюзи", "Вентилятор" и на стенке шкафа - "Управление жалюзи" с положениями - "Ручное", "0" и "автоматическое".
Раз на коробке торчит двухмашинник, значит, все оставили как было. А фото машинного можете выложить? Про судьбу оставшихся 3-х машин, по-моему, рассуждать долго не надо: хуже 211Д может быть только.... М753Б🙂 Cat 3508 отличный дизель, дорогой только. Можно было бы взять дизель подешевле, а на "сэкономленные" деньги поставить ГП Voith - вот это был бы вечный "пепелац"!
В новых/модернизированных тепловозах применяется "термостатная" система охлаждения. Т.е. при циркуляции антифриза по малому или большому контурам наличие жалюзи на охлаждение ДВС не влияет
(на этот раз не удалось, нам Федя, в Вильнюсе увидеться).
Спасибо за ликбез🙂. Тогда вопрос: почему на тяжелой технике Cat, в том числе и с двигателем 3508, поставляемой в северные регионы, жалюзи устанавливаются?
а.., что в этом ТГМе нового, движок и проводка, ну часть оборудования? а рама, тележки очень "современные" с челюстями, редуктора... - это ведь всё старое...
Так, что это и есть старая новая "Лада".
ja ocen izviniajus, no vy v cenax na teplovozy orinetiruetes? esli vy mne za cenu modernizacii xotia by odin teplovoz novyj kupite, ne govoria uze o 2-3 edinicax, ja u vas ix budu pokupat i dengi zarabatyvat...a tem bolee, etot variant tolko po toplivu na 25% budet ekonomicnee cem NOVYJ, rossijskogo proizvodstva
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 33 время московское
Тепловоз принадлежит стивидору Альфа-Оста г. Рига, Латвия. Модернизация совместно с фирмой Zeppelin-CAT с использованием двигателя CAT 3508B производства фирмы “Caterpillar“ v
мощностью 600 кВт.
Очень красив!
Оранжевым цветом показано, где произведен апгрейд? 🙂 Поворотные жалюзи вообще убрали? Это мода такая в теплых странах? ТЭ114 вроде тоже с дырками
Это не мода, это тенденция! Никаких жалюзи на модернизированных 2М62(У) с применением силовой установки Caterpillar-Zeppelin тоже нет. А в Siemens Eurorunner ER20 вообще простые решетки стоят в стенках, а блок охлаждения посередине кузова. Рекомендую: http://www.vlrd.lt/tgm4-dvigatelej-cat-3508B.html
В указанной ссылке написано:передача AC/DC- так ли это?
Отсутствие жалюзи означает всего лишь способ снижения стоимости модернизации - при условии, что машина не эксплуатируется в холодном климате. Ни о какой тенденции речи не идет.
Жалюзи устанавливать нет необходимости, т.к. система охлаждения другого исполнения. Например для Siemens Eurorunner ER20 показания температура окружающего воздуха -34°C до +40°C. На сайте сказано про 2 вида модернизации: ТГМ4 (собственно говоря который виден на фото) и ТГМ4М с передачей AC/DC(который существует только теоретически).
Не плохо размалевали
С такими жалюзями он смотрится современнее.
2Михайлов Ф. - Другого исполнения: ОЖ в другую сторону течет или трубы квадратные?🙂 Если машина будет работать в холодном климате, жалюзи (или чехлы) придется ставить. Но жалюзи предпочтительнее. Если желаете, могу объяснить, почему.
Хоть бы один ТЭ3 модернизировали, поставили новый дизель, установили компы, и.т.д.
AlexOl! ЖАЛЮЗИ НЕ ПРЕДУСМАТРИВАЛИСЬ ПРОЕКТОМ! Не надо зацикливаться на жалюзях (тем более на матах), их нет там! Климат в г.Рига избавил от этого. За более детальным разъяснением - к проектировщикам в лице Caterpillar-Zeppelin!
Уважаемый г-н Михайлов, не надо нервничать🙂 Именно о том, климат г. Риги позволяет не ставить жалюзи, я и писАл. Но это не тенденция, а частный случай. Вы лучше расскажите - привод вентилятора и привод компрессора сохранили без изменений?
Если проектировщики в лице Caterpillar-Zeppelin разрабатывали данную конструкцию именно для Риги, тогда да...! А если это всё будет для северных районов, тогда возникнут определённые проблемы.
А покрасили неплохо.🙂
В настоящее время проект делался под конкретного заказчика. После результатов эксплуатации будет ясна судьба оставшихся 3х тепловозов данного владельца. Про приводы вспомогательных машин не скажу, т.к. под капотом смог сфотографировать лишь дизель, гидропередачу с генератором. Есть 2 пакетника: на пульте - "ВЕНТИЛЯТОР" с положениями - "0", "Жалюзи", "Вентилятор" и на стенке шкафа - "Управление жалюзи" с положениями - "Ручное", "0" и "автоматическое".
Раз на коробке торчит двухмашинник, значит, все оставили как было. А фото машинного можете выложить? Про судьбу оставшихся 3-х машин, по-моему, рассуждать долго не надо: хуже 211Д может быть только.... М753Б🙂 Cat 3508 отличный дизель, дорогой только. Можно было бы взять дизель подешевле, а на "сэкономленные" деньги поставить ГП Voith - вот это был бы вечный "пепелац"!
В новых/модернизированных тепловозах применяется "термостатная" система охлаждения. Т.е. при циркуляции антифриза по малому или большому контурам наличие жалюзи на охлаждение ДВС не влияет
(на этот раз не удалось, нам Федя, в Вильнюсе увидеться).
Спасибо за ликбез🙂. Тогда вопрос: почему на тяжелой технике Cat, в том числе и с двигателем 3508, поставляемой в северные регионы, жалюзи устанавливаются?
Да Слава, не удалось увидеться, думаю в Риге встретимся на конференции РТУ! AlexOl - дайте свою Э-почту, вышлю фото.
Да Слава, не удалось увидеться, думаю в Риге встретимся на конференции РТУ! AlexOl - дайте свою Э-почту, вышлю фото.
2Михайлов Ф: Огромное Вам спасибо: Alexeyol@mail.ru
Верхние жалюзи никто не отменял
очень интересно, сколько в системе продержится Тосол (антифриз)? Хотя может в Прибалтике и подольше, чем в более восточных районах.
otlicnyj teplovoz, menshe emocij gospoda! 🙂
За цену этой модернизации можно было бы купить пару-тройку совершенно НОВЫХ,с завода ТГМ4Б... 🙁
Конечно отличный, но я разделяю мнение Максима!!!
Покупать новый старый хлам? Вы вроде тоже BMW покупаете, а не новую старую Ладу.
Он еще в Вильнюсе?
уже уехал в четверг
а покупать новые со старыми движками, вот это был бы юмор!
а.., что в этом ТГМе нового, движок и проводка, ну часть оборудования? а рама, тележки очень "современные" с челюстями, редуктора... - это ведь всё старое...
Так, что это и есть старая новая "Лада".
ja ocen izviniajus, no vy v cenax na teplovozy orinetiruetes? esli vy mne za cenu modernizacii xotia by odin teplovoz novyj kupite, ne govoria uze o 2-3 edinicax, ja u vas ix budu pokupat i dengi zarabatyvat...a tem bolee, etot variant tolko po toplivu na 25% budet ekonomicnee cem NOVYJ, rossijskogo proizvodstva
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти