Электровоз ЧС8-006 в тупике ст. Киев-Пасс.

Та же очередь
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=160047&LNG=RU#picture
только с другого конца. Хорошо видно, что фары из прожектора уже сняли. Быстро выходящие из строя галогенные лампы стали одной из первых серьёзных проблем этих машин.

А может у Вас там еще что-то очень интересное на фото есть??? Может покажете?

Если буду находить что-то ценное для истории и не слишком убитое в плане качества - обязательно выложу.

Interestingly enough, those halogen bulbs are still being used on Skoda locomotives in Czechia and Slovakia. http://www.railfaneurope.net/pix/sk/electric/125/125-841_Nizna-Misla.jpg http://www.railfaneurope.net/pix/sk/electric/131/131-025-Sl.NoveMesto.jpg http://www.railfaneurope.net/pix/sk/electric/182-183/183022sl.jpg Maybe the problem was not with the bulbs?

Скорее всего была проблема с поставкой этих галогенных бульбочек 🙂 в СССР...

В общем-то, как я их видел, это были обычные лампы 24 В, которые используются, например, в фарах автотранспорта. Но тогда не покупало такого депо никогда. Я не знаю, как сделано питание цепей управления, в частности - прожекторов, - на электровозах, которые эксплуатируются в Чехии. Но у нас, сам тому свидетель, лампы выходили из строя очень быстро, особенно - если включать их через положения АЛ1, АЛ2, когда на лампу подаётся сразу полное напряжение