Порезка вагона №06 электропоезда ЭР1-153, база запаса Седельниково

Было сделано 3 кадра: первый, когда бок вагона начал наклоняться, второй- на фото, третий, когда бок ударился одним концом об землю, другим об мачту разобранной контактной сети. Я выбрал второй- на первом кадре ничего особого, а на третьим слишком много поднявшейся пыли.

(H)

А это делается организованно, или это делают охотники за металлом (граждане БОМЖи)?

Организованно, конечно. Сначала вагон выжигают, что бы с деревом не возиться, уже потом режут. Здесь за последнее время времени уже разрезали ЭР1-47, 61, 96, 143, 188, 215, 235, 236, 259. На снимке вагон №15306 (Кхм, именно его салон я снимал в 2001г. Справа (в кадр не попал) 15305, слева (его видно) 15307, и в самом углу кусок ещё не сожжённого 15304.

М.б. надо было смотрировать все 3 кадра? Чтобы видеть процесс? А как там с охраной? Как это снято? Свободным доступом?

Да ну, возиться неохота было. Охрана там постоянно ходила, да вот незадача- у нас официальное разрешение на фотосъёмку было. Так что мы ходили там где угодно, и снимали, что угодно.

А где брали разрешение? И чем мотивировали?

Т.е. разрешение не на одну съемку в Седельниково, а на много съемок в разных местах дороги? Специально в Москву оформлять ездили или "лапа" 🙂 помогла?

Разрешение взято в Департаменте, в Москве. Морока та ещё- если б не знакомства, пожалуй, и не вышло бы. Мотивация- историческая ценность ВЛ22, ЭР1, ЧС2. На СВРД охрана свирепствует- особо и не расснимаешься. Тем паче, мы ещё и с документами по ВЛ22 и ЭР1 знакомились. Криминала не было- всё уже списано, и даром никому не нужно.