Михаил, я ведь уже вам говорил, что ЧС4 и ЧС4Т - это два РАЗНЫХ электровоза. С разными кузовами, стабилизаторами, системами вентиляции, трансформаторами... У ЧС4Т нет шкафа PRIII, но есть реостатный тормоз... РАЗНЫЕ, РАЗ-НЫ-Е! ЧС4 кончились номером 231
Восьмизначный индекс не соответствует данному электровозу.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
Михаил, я ведь уже вам говорил, что ЧС4 и ЧС4Т - это два РАЗНЫХ электровоза. С разными кузовами, стабилизаторами, системами вентиляции, трансформаторами... У ЧС4Т нет шкафа PRIII, но есть реостатный тормоз... РАЗНЫЕ, РАЗ-НЫ-Е! ЧС4 кончились номером 231
Это ЧС4Т
Чисто бульбашская окраска
Почему не придумали какой нибудь "обтекатель" для баллонов на крыше? Или в то время на аэродинамику сильно не обращяли внимание
О дизайне ЧС4Т вообще не подумали. Как 2ТЭ10М, кирпич кирпичом, ещё и на крыше невесть что...
Отличный локомотив.
Раскраска супер!
Что он отличный - это да. Но внешний вид, особенно у малых номеров - это швах. Вот какая аккуратная крыша была у прототипа http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=123086 Ему бы ещё круглые фонари...
Восьмизначный индекс не соответствует данному электровозу.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти